张进华：未来10到20年是整个汽车电动化转型期

中国汽车工程学会常务副秘书长张进华（新浪财经 刘万明 摄）

　　新浪财经讯 2012年1月8日，由北京大学光华管理学院主办的“第十三届北大光华新年论坛”在北京大学百周年纪念讲堂隆重举行，本届论坛的主题是“创新创业与经济转型”。图为中国汽车工程学会常务副秘书长张进华。

　　张进华：汽车产业界国际上基本有一个共识，未来十到二十年是以汽车电动化转型为特征的整个汽车产业的转型期。未来十到二十年，新的一些国际汽车产业竞争格局的抽塑期，动力就是电动化转型。

　　在这上面中国特别是以科技部主导做了十年。从09年开始四个部委开展了示范活动，得到了更高程度的重视。从去年的七个战略性新兴产业，而且唯一和产品挂钩的产业，把它上升到国家战略的高度。我们国家通过十年的研发已经具备了一定的基础，发展电动汽车有一定的优势。但实际上我们的挑战也仍然是巨大的。最主要的挑战还是在技术上。这个技术一方面是由于由于传统汽车技术的差距，另一种是新能源汽车的特殊的一些技术。包括电池、电机、电控等技术。实际上差距也在逐渐拉大。

　　第三个是我们的一些基础的包括材料、装备和基础的技术差距。总体来说，我们的挑战也很巨大。所以结合刚才理事长的命题，结合我们今天的主题创新路线，我个人有三个想法，我们国家汽车产业应该抓住这次电动汽车，或者电动化转型的契机，或者是抓住国际汽车竞争格局重塑的契机。能够集国家和行业的力量，创新研发的组织模式。就是产、学、研联合共建、共同联合开发以电动汽车为主的共性关键技术。让整个行业的技术开发能够大幅度提升。

　　第二，在产业创新中，我认为政府应该发挥重要的引导作用。前面冯飞部长说了，可能汽车产业是在竞争性产业中，唯一的政府微观管理最多的行业之一。首先是由于它的外部特征原因造成的，同时也是因为这个产业对国民经济的重要性造成的。汽车产业创新过程中，政府应该起到非常重要的引导作用。一个是战略引导，要有国家计划引导产业发展。第二个很重要的就是研发的投入。特别是对中国来说更重要。我们国家汽车产业研发投入非常低，我们全产业用在开发上的投入也就相当于跟国外一个汽车集团的投入。所以国家机制、创新投入非常重要。

　　第三个就是创新的环境建设。

　　最后一个建议创新产业的组织模式，要发挥我们的机制。国有经济为主体，现在现状是这样，我们希望发挥制度机制的优势，能够以整车企业为主，联合培育关键零部件产业，这样能打造汽车全产业的竞争力。这才能使我们从汽车大国走向汽车强国。