新闻晨报：赶飞机何以演变为搞飞机

　　晨报评论员 郁潇亮

　　又有乘客因拒绝登机而被甩下，这已经算不上什么了不得的新闻了。据《钱江晚报》报道，因航空管制，日前自广州飞返宁波的海航HU7269次航班延误数小时后，乘客提出索赔要求，但遭到航空公司拒绝。为此，37名拒绝登机的乘客连同行李被甩在机场无人问津。

　　很久很久以前，人们常用“赶飞机”来表达对航空公司严于守时的敬意，而到了今时今日，可能最不需要“赶”的就是飞机了。不过，这也让人颇为恼火，虽然航班延误屡见不鲜，“赶”的心态渐渐趋无，甚至可以优哉游哉不怕迟到，但“万一真的准点起飞了”又使人陷于纠结之中。机票入手，我们究竟应不应该准时到达机场，居然成为大多数人脑海中可能闪现的念头，真是一种无以言说的黑色幽默。说到底，只能怪如今的航班状况太不靠谱了。

　　现在，种种不靠谱的事情都可以用“搞什么飞机”来一言以蔽之。虽然无法确定这句用途极广的南方俗语究竟有何根脚，但用来形容航班延误以及延误之后通常可能发生的各种情况，几乎可以形成绝妙的双关语。每当飞机晚点，“我们抱歉地通知您，由于航空管制(或天气原因)，您所乘坐的XX航班无法正常起飞”就回荡在焦虑的乘客耳畔，虽然这句话中并没有提供任何实质信息，甚至连歉意也仅仅停留在字面之上，但还是成为一句敷衍乘客的标准用语，反复念叨。这几乎成了某种奇怪的条件反射，听到以后，乘客们往往难以保持淡定的心态；只要航空公司再“适当怠慢”一下，罢乘、霸机、冲跑道等花样百出的 “搞飞机”方式就立刻应运而生。

　　37名乘客罢乘飞机，说到底不过是因为心头的一股怨气。这股怨气在购入机票时便潜入心中，成为一粒种子，在延误、等待、坐冷板凳、信息空白、索赔遭拒这个“例行”过程中，生下根、发出芽。这股怨气有多大，最后在维权冲突中就会结出多大的“搞飞机”恶果。不久前，沪广两地机场先后发生了乘客冲上停机坪拦飞机的恶劣事件，就是在怒火支配下的过激维权行为。

　　拒绝登机、霸占飞机、拦飞机显然不是合理合法的维权手段，但其实也并非乘客们的第一选择，否则就是故意来找茬滋事了。当然，使用这些非常规的维权手段肯定要承担不利于己的后果，如果违法当受惩处。采取了这些手段之后，恐怕索赔已经不是这些乘客的首要诉求了，出一口恶气往往是人在情绪激动之后做出不理智举动的主要原因。但是出气之后，冷静下来多半还是会后悔的——飞机没搭成，钱没赔到手，可能还要吃官司，何苦来哉？

　　这是一种恶性循环。如果一切正常，航班准点，可能万事大吉；一旦飞机晚点，事情就很容易按照固定剧本在国内各大机场一步步上演，“搞飞机”的行为形成口碑效应之后，人们已然按照“小闹小解决，大闹大解决”的思维来维护自己的权益，成了机场里的不成文规矩。

　　航班延误维权现在常常被双方搞得很复杂，但其实把道理讲通又没有那么复杂。航班延误肯定不是航空公司故意要令乘客添堵而制造的情况，主要还是因为国内航路狭窄、管制区域时有变化，航班量近年来又处于猛增的势头，空中塞车也就成了常见现象。而航空管制的原因多种多样，有时不宜对乘客广而告之，甚至航空公司自己也没有更详细的信息。但是，这并不意味着可以无视乘客，将他们置之不理，一概以标准答案搪塞。假如事先发个短信、事后安排好食宿、制定完善的经济补偿方案，相信不会还有人要拒绝登机，甚至干出冲跑道这么极端的事情。

　　话说回来，对于乘客来说，正常维权管道不畅也是一种无奈的现实。但无论如何，航空公司“搞飞机”在先，乘客不能以“搞飞机”回敬，不妨姿态高一点，多想想冲动的不良后果——你拒绝登机了，航空公司因此错过起飞申请就要重新排队，其他航班发生延误的可能也会由此增加。己所不欲，勿施于人，不如暂且把每一次赶飞机的经历当做一次“发扬风格”的机会吧。