上半年利润增长近两成 PSA全球发力瞄准高端

　　本报记者 高薇 北京报道

　　 当“上半年净利润同比增长18.5％，达8.06亿欧元，日常经营利润增长1.8％，达11.6亿欧元”的业绩报表被送至菲利普·瓦兰的面前时，这位有着钢铁工业背景的PSA集团总裁，终于可以为他的国际化使命暂时松一口气。

　　 这份报表上的数据显示，今年上半年，PSA集团在欧洲以外市场的销量占总销量的比重已同比提高5%至38%，而标致品牌则成为了集团业绩增长的关键所在。

　　 “今年上半年，标致品牌汽车在全球的销量已接近110万辆，欧洲以外市场占44%。”PSA集团亚洲商务部部长窦赛尔称，这足以证明标致品牌已在顺利推进集团的国际化战略部署。而这其中，中国市场则对标致品牌的销量提振起到重要作用，“我们在中国实现了两倍于平均速度的增长。”

　　 也正因此，窦赛尔宣布,标致品牌将在继续提升销量的同时开始部署品牌高端化的战略进程，“未来，标致销量的一半将来自于高档车型，508的上市和豪华跑车RCZ的发布，都是这一战略的具体例证。”

　　全球化

　　 主攻欧洲、弱化海外是PSA由来以久的传统，不过这样的发展战略却在金融危机时让PSA的发展困难重重。由于全球化程度较低，主要销量依赖于欧洲市场，在金融危机冲击下，PSA销量与利润均受重创。其过度依赖欧洲市场的销售结构也使得公司经营处于不安全的状态。

　　 鉴于此，PSA集团在最危急时刻的“救火队员”——瓦兰上任伊始便为PSA规划了全球化、技术领先性及行业标杆这三大集团发展战略，并把拓展欧洲以外的市场作为了主要工作内容。

　　 在瓦兰的带领下，PSA将新兴市场作为了主要的业务拓展点。不仅与三菱在俄罗斯共同投资4.7亿欧元打造工厂，在泰国利用三菱在泰国的生产平台制造小型车，还在巴西投入7.8亿美元用于巴西工厂的扩产和新车型、新发动机的研发。不过由于中国车市一枝独秀，瓦兰内心却始终把中国市场设为了PSA在全球车市增长的关键。因此，去年7月，在瓦兰的亲自游说下，PSA与长安闪电联姻，而其与东风也重修旧好，共同把“5A计划”作为神龙未来的行动纲领。

　　 事实证明，这些突破性的举措令PSA集团获益匪浅。数据显示，今年上半年，PSA全球汽车销量超过了180万辆，营收增长9.7％，达311亿欧元。

　　 “标致最高的增长是在欧洲以外的市场实现的，特别是在俄罗斯、南美，当然还有亚洲。”窦赛尔称，“尤其是在整体增长率为9%的中国市场，标致产品的销售量增加了18%，在亚洲其它地区（日本、韩国、东盟国家等），2011年上半年也取得了23%的历史性增长。”

　　 这样的成果也加强了瓦兰继续推行全球化战略的决心，“未来PSA集团将继续扩大全球化战略，预计到2015年欧洲以外地区的销量将占总销量的50％。”瓦兰宣称。

　　布局高端

　　 不过虽然全球化战略将PSA集团拖出了亏损的泥沼，但国际原材料价格大幅上涨，日本地震海啸造成工业供应链中断，欧洲汽车市场萎缩这些不利的外部因素却也正在成为PSA未来发展的隐忧。因此，在甩掉亏损的包袱后，瓦兰也将PSA的战略突破点锁定在了进一步提升产品档次上。

　　 为此，雪铁龙推出了高端品牌DS系列。而“对标致品牌而言，将产品线上延的措施之一便是定位于中高端的508和RCZ未来都将作为标致提升品牌的主打车型”。窦赛尔表示。

　　 据窦赛尔介绍，RCZ作为标致系列产品中的首款豪华汽车，采用了区别于标致其他产品用数字编排的命名方式，体现了标致变革产品线、进军高端路线的决心。“目前在欧洲市场，RCZ已成为跑车细分市场的销量冠军，甚至超过了奥迪TT。而在随后几年，标致还会推出其它款豪华车型。”窦赛尔说。

　　 不过，具体到中国市场，由于此前PSA投资不够导致神龙在华销量增长缓慢，标致品牌仍尚未完成回归主流，因此窦赛尔对RCZ的市场表现和其对PSA品牌提升的前景却颇为谨慎。“我估计RCZ在中国市场的月销量将是200辆左右。”窦赛尔称。

　　 “在PSA全球业务中，中国是一个比较特殊的市场，只有中国既做进口车，也有国产车。”窦赛尔说，“因此PSA集团在中国的品牌提升计划将主要依靠进口车来完成。”他预计，明年标致在华进口车业绩的增长将在今年的基础上翻番。“我们希望PSA未来的高端产品能体现中国消费者的特点，从而推动PSA在中国品牌的提升，也希望标致未来销量的一半都来自于高档车型。”窦赛尔表示。