对话李毅中：自主品牌汽车如何突破困局

　　中广网北京3月12日消息(记者 张棉棉)据中国之声《央广新闻》报道，两会经济观察，棉棉有问。在我国汽车工业发展中，新能源汽车、国产品牌汽车发展一直是国家重点帮扶、发展的对象，但仅就目前来讲，国产发展现状却堪忧，而新能源汽车的发展似乎更是步履蹒跚，那么，中国自主品牌汽车发展阻力怎样才能破除？对新能源汽车来说，老百姓如何才能用上性价比更划算的新能源汽车？

　　主持人：根据你的调查了解和采访，我国汽车业整体发展增速下滑的原因究竟是什么呢？

　　记者：全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中在接受我的专访时说，的确在汽车、摩托车下乡等政策推动之下，2009年汽车产量是1379万辆，增长了47%，而在2010年的时候，产量是1800万辆，同比增长32.44%。他指出，在金融危机之时也就是在世界工业大萧条之时能保持这样的增速，称得上是奇迹。也正因此大家都疑惑，最新数据显示去年我国的汽车产量只增加了不到一个百分点，而销售量也只增长了2个百分点，与2010年和2009年对比差别很大。尤其是在今年，1、2月份还出现了负增长，这个是否说明我国的汽车发展出现问题了呢？李毅中说答案是否定的，因为高速的增长虽然对经济有一定贡献，但是也会带来一定负面影响，首先是给能源带来了负担，平均增加一辆车就会增加两吨油，另外对空气质量和交通也会有相应影响。此外过去的高速增长还有一个重要的原因是政策刺激的结果，不可能一直保持，但是李毅中也特别提到目前中国的汽车发展还具有巨大潜力，未来上升空间还是很大的。

　　李毅中：我们(汽车产销量)连续两年世界第一，而且同比增长46%、35%，这种增速是不可能(持久)的，这种增速是在政策拉动下，为了应对危机采取的一种政策性的措施，而且把潜在的市场需求提前释放了，如果还保持那么高的速度反而不正常，因此(汽车产销量)去年回落是宏观调控、政策改善所得到的结果。第二要看到基数太大，基数不是过去的1000万辆，而是1800万辆，在这个基础上还要增长百分之多少？第三我们也在调结构，也在转变方式，我们轿车、乘用车国产化率当然也还不是太高，但是也超过了40%，我们有些品牌也还是在国内外有点影响。

　　主持人：我们知道和汽车产销量相关的一个重要内容就是自主品牌，你也说到李毅中表示，现在工业增速降缓是我国一种主动调节的行为，但是数据也显示我国自主品牌受到的冲击是更严重的，对此不知道李毅中是怎么样来看待的？

　　记者：的确今年尤其是去年年底到今年，种种情况表明自主品牌的发展一直都不太好，虽然汽车整个销量发展比较好，但自主品牌却特别糟糕的，李毅中认为其实自主品牌发展也没有大家担心的那么坏，在他看来，自主品牌还是有一定优势的，我们首先听一下当时他是怎么回答我的。

　　李毅中：又说到自主品牌这个敏感问题了，第一我们发展过程中用市场换技术这个时代已经过去了，当然不能否认过去用市场换技术的策略，现在确实要自主创新，要靠自主品牌不仅满足国内市场，而且通过自己的品牌进步、技术进步能够和合资的国外的能够竞争，第二在出口方面，特别在欠发达国家、第三市场国家我们还是有一定的市场，关键还是要靠我们的技术进步、创新品牌来提高我们自主品牌的档次，提高它的市场占有率。

　　记者：我们自主品牌如果真正跟国外相比，其实真正要想提高技术并不是一件容易的事。

　　李毅中：是不容易，这就是和其他工业一样，比如我们航空工业、电子工业，有个自主知识产权的问题。汽车虽然在量上是世界第一了，但是它最主要的问题是自主创新不够，发动机有些要用人家的部件，有些要用人家的专利，甚至引进人家的发动机。汽车主要是发动机，技术进步方面还要攻关，包括我们重大专项里面这种新能源汽车的开发。

　　主持人：在汽车行业当中新能源汽车的发展也很受关注，但是现在有人抱怨新能源汽车是又贵又不好用，所以根本没法推广，李毅中如何来评价这种说法的？

　　记者：其实这种抱怨不是一个人这么说是很多代表委员，甚至在他们的提案议案中也都提到这个问题，李毅中认为这个也跟电池的生产以及整个新能源汽车的生产有一定的关系，现在这种关系没有捋顺，所以出现重复使用重复生产的情况，既耗费资源，同时也对新能源汽车的推广有一定影响，价格相对来说因为重复使用就会有一定的降低困难，我们听听我当时的采访录音：

　　记者：新能源汽车的发展，很多人都说因为现在电池的制造商和整车生产商之间其实是有相对矛盾的，所以现在很多人不愿意买电动汽车太贵了，这个您怎么看？

　　李毅中：我们电动车在机器发展、在技术上要解决电池、电机、电控，后两个电控和电机搞的比较好，但是在电池上各自为战，低水平的重复，大家都很努力，但是没有大的收获。它的电池的能量密度不够，每公斤只有0.1千万时，充一次电，跑150公里，消耗20千瓦时，算下来电池重量有200公斤，充一次电5、6个小时，有人说半个小时，半个小时把电池寿命就减低了，所以它本身技术没过关，因此组织行业攻关，大家联合起来攻关，发挥我们行业的优势。工信部正在组织，希望汽车业界的同志们应该联合起来，产学研用联合起来能把电池难关攻破以后才能够商业化、产业化、市场化，所以我说光是购买车补贴几千块钱的政策不是根本的办法，根本上是技术创新，才能够走上市场。