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魏家福谈中远巨亏:对市场估计不足 还要上规模

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-11-21 02:08 来源: 东方早报

  今年以来,象征国际干散货运价水平的BDI指数三季度均值仅1534点,同比下滑35%。

  对于中远今年前三季度48亿巨亏,魏家福坦言对市场变化事前“估计不足”。

  早报讯 今年以来,象征国际干散货运价水平的BDI指数三季度均值仅1534点,同比下滑35%。航运企业“哀鸿一片”,龙头企业中国远洋(601919)前三季度累计巨亏48亿元,与2009年的惨淡情形相当,有可能再次戴上A股“亏损王”的帽子。

  喜欢称自己为“船长”的中国远洋运输集团总公司(以下简称“中远集团”)董事长魏家福在接受新华社采访时,感受着航运业的潮起潮落。

  对市场变化“估计不足”

  “一方面,之前繁荣的市场让航运业盲目扩张,增加运力,另一方面,国际金融危机导致需求萎缩,导致航运业供需失衡。”谈到航运业在金融危机期间的低迷时,魏家福说。

  “但是各国政府在应对危机方面措施及时得力,令世界经济在2010年迅速反弹。航运业又抓住了机遇。”中远集团2010年全年净利润达到163亿元,在100多家央企中,净利润排名第十。

  然而今年以来,航运业再度陷入“寒冬”,用魏家福自己的话来说叫“好景不长”。“今年以来世界经济再度出现了新的情况,美国经济增速放缓,欧元区受债务危机严重威胁,中东北非政治局势动荡,还有日本的地震核危机等均对世界航运业形成新挑战。”由于上述这些原因,中远集团上市子公司中国远洋今年前三季度累计亏损48亿元。

  对于集团业务的低迷,魏家福坦言缘于对外部市场环境变化事前“估计不足”。即便如此,魏家福依然对未来充满信心,他在各种场合“奔走相告”,航运业进入冬天,那就意味着离春天不远了。

  中远要“冬训”

  他说,“企业在冬天里可以做三件事,一种是冬眠,自暴自弃,放任不管,一种是冬泳,在体质不佳的情况下,盲目冬泳也是吃不消的,中远要做的是‘冬训’,就是在冬天里磨炼自己。”

  所谓“冬训”,魏家福认为就是在市场处于低谷的时期,加强自身核心竞争力的培育,一旦市场机遇再度出现,便能抢先赢得商机。

  谈到核心竞争力,魏家福总结了四个方面,首先是制定长期战略。中远集团在1999年便制定了2010年的发展战略,在2009年制定了2020年的发展战略。魏家福认为,战略的制定是一个企业可持续发展的重要条件。

  其次是战略的执行力。魏家福认为,战略一旦制定,就应该坚持发展路线并努力达到目标。“中远集团在1999年制定战略时提出,到2010年要成为世界500强,当时很多人不相信,我们坚持执行当时制定的战略,结果2006年便进入世界500强。”

  此外,还要上规模。魏家福说,中远集团在短短几年中规模翻了三倍,使得企业充分享受到规模经济带来的好处。

  不过,统计显示,目前全球的集装箱船队运力规模已近1500万标箱,同比增长10%。而造船企业在手订单占现有运力的比重达30%。据国内航运专家吴明华介绍,仅2012年,全球就有60艘1万标箱级的集装箱船计划交付,供过于求的情况会十分严峻。预计从2011年四季度一直到2012年全年,都将处于“弱复苏”的阶段。

  魏家福最后谈到了风险管控的意识。他介绍说,中远集团内部的高层经营管理委员会自成立以来共进行了21次会议,其中8次是专门探讨经营中所面临的各类风险。“这么大的集团公司,如果风险管控不好,可能一天就倒掉了。”

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