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昌河汽车称长安集团违背承诺 罢工事件很伤感情

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-02-13 02:05 来源: 投资者报

  《投资者报》记者 孔俊彬

  1月13日至16日的昌河汽车工人罢工事件,将昌河汽车和中国长安(微博)推向舆论的风口浪尖,2月7日,在位于江西省景德镇市新厂东路208号的昌河汽车办公大楼内,昌河汽车公关处负责人接受了《投资者报》记者的独家专访,首度回应了昌河汽车工人罢工事件,称长安汽车“违背承诺”,这次事件让双方都“很伤感情”。

  对于外界昌河汽车要脱离长安独立的传言,昌河汽车方面明确表示:“不可能。”目前,昌河汽车总经理职位尚未落定,未来的发展、新车型的推广、年度目标等,一切尚属未知。现在最重要的工作是重建管理层、提升销量,恢复经销商的信心。

  罢工缘于对长安失去信任

  1月13日,传言称昌河铃木资质将被转移给长安马自达(微博),该公司仅保留合肥商用车项目,九江和景德镇工厂都将成为仅生产零部件的工厂。当天下午,昌河铃木车间工人便罢工,晚间便有五六百人聚集到昌河汽车办公大楼向领导层“讨个说法”。

  针对昌河铃木资质被取消后的影响,中国长安和昌河汽车各执一词。中国长安方面表示,昌河汽车仍具有另一个整车生产资质,对企业和工人均没有影响。

  然而,昌河汽车则提出不同意见。“失去整车生产资质就意味着失去了准生证,景德镇基地将失去独立的基地资质,沦为合肥昌河的代工厂。此外,也会产生工商变更,还会影响经销商和消费者对企业的信心等一系列问题。”

  在2009年之前,长安集团与昌河汽车分别属于中国兵器装备集团公司(下称“兵装集团”)、中国航空工业集团公司(下称“中航工业”)。2009年中航工业将进行重组,以中航工业持有的昌河汽车、哈飞汽车(微博)、东安动力等资产入股新长安集团,占23%的股份;兵装集团在新长安中持股77%,昌河汽车和哈飞汽车成为长安集团的全资子公司。

  在2009年11月重组时,中国长安徐留平公开对昌河汽车领导层许诺,重组后“六个不变”,主要是指经营班子不变、管理层不变、职工队伍保持不变、薪酬待遇不变、供应体系不变、品牌和渠道不变。

  “既然答应了不变,为何要注销昌河铃木的生产资质?为何提前没有和职工代表大会商量?经销商大会上为何不宣布?为何当时不向昌河解释清楚?”昌河汽车公关处负责人对《投资者报》记者说。

  随着事态的不断扩大,升级为中国长安委任的昌河汽车总经理李黎被打,引起中国长安在昌河的管理团队集体“撤离”,昌河汽车陷入工厂罢工、管理层悬空的形势。由于转移昌河铃木生产资质意味着工商和税务管理的变更,景德镇市委、市政府和江西省省委、省政府都力促保持昌河汽车现有格局。

  1月16日,在中国长安与景德镇市政府联合发表声明,承诺维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变,关系到昌河汽车公司发展的重大事项,中国长安集团将征求江西省委、省政府和景德镇市委、市政府的意见,在通过职工代表大会后才正式作出决策。

  2月2日,中国长安公开表态,加大对昌河汽车的投入,新总经理由昌河内部产生、维持现有格局不变等。然而,昌河汽车销售公司人员对《投资者报》记者表示:“之前不也承诺了吗?”言谈中透露出对中国长安的不信任。

  对于此前昌河汽车为何低调不公开表态,昌河汽车公关处处长王树红表示:“还不如踏实多卖几辆车。”

  昌河不可能脱离长安

  针对昌河欲脱离长安独立的传言,昌河汽车公关处处长王树红明确表态:“这不可能!昌河汽车的资产关系复杂,国资委划拨给长安汽车的,不可能独立出去。”

  资深汽车行业评论员张志勇也告诉记者:“昌河汽车不可能脱离长安,两者的控股股东兵装集团和中航工业资产不可能重新划拨资产!”

  在昌河汽车办公大楼内,昌河汽车员工告诉记者,在整合之前,中航工业尚未实现航空和汽车产业的剥离,昌河汽车的上级公司是昌河飞机工业公司。即使到现在,这座大楼的资产还是属于昌河飞机的,在供电、供水方面昌河汽车和昌河飞机也在共有,景德镇工厂的部分土地等仍归属于昌河飞机。

  张志勇向记者提出,从昌河汽车的发展来看,独立也不是明智的选择。

  数据显示,自从昌河汽车融入中国长安后,经营业绩明显提升。2009年昌河汽车销售整车15.8万辆,亏损7.38亿元,2010年年底净资产为负2.37亿元,2009年和2010年共清理入账历史潜亏3.9亿元。而到了2011年,据中国长安初步预测昌河汽车盈利118万元。而对于昌河汽车今年的业绩目标,长安汽车提出了盈利1亿元的目标。

  无论是罢工事件还是殴打长安派来的总经理,王树红都称这种交锋“很伤感情”。同时,也有业内人透露,这会加剧昌河对中国长安的不信任。

  昌河汽车公关处的曹文杰对记者表示:“目前从长安独立出来,对昌河汽车没有任何好处,因为就经销商而言,任何的动荡都使他们对公司抱有观望态度。”

  虽然昌河并不太可能脱离长安独立,但双方的“夺权”仍在持续。最明显的体现就是对昌河汽车的管理权争夺。中国长安虽然同意总经理由昌河内部产生,但却表示不会放弃对昌河汽车的管理权。昌河汽车在经历了罢工事件后,对于“自理”的渴望明显。

  谈及本次罢工对昌河汽车的影响,王树红坦率地做出了回答:“销量受影响,车发不出去,经销商和消费者慌乱,于是产生观望心理,不知道企业走向何方。”

  记者获悉,昌河汽车目前在全国有1000多家经销商,经销商团队达到约2万人,还有一、二、三级配套厂商和联合配套商。将整个上下游产业链都算上昌河汽车有10万大军。至于如何尽快恢复经销商对企业的信心,王树红笑着用一句话进行了概括:“想法造好车、多卖车!”■

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