物流推高物价：出厂价24元卖185元老板称利润低

　　全国人大代表批评物流业罚款等成本高企，建议完善法律整治公路交通 “出厂价24元卖185元 老板仍叹利润太低”

　　南方日报讯 (特派记者/郑佳欣 周志坤)一个企业一年的公路罚款要一亿多元，一个出厂价只有24元的小马达最终要卖到185元……在昨日广东代表团分组审议时，全国人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武直指物流业“怪现状”，称罚款等成本高企，在一定程度上推高物价，部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。

　　刘武表示，国家规定运输车的长度不能超过16米，但是市场比较适合运输基本型轿车的货车一出厂就是21米，发牌时只能登记成16米，经常被当成改装车挨罚。而16米以下的运输车一次只能装载4—6辆轿车，在运输市场竞争激烈的形势下，运输收入抵不上运输成本，物流企业普遍顶着违规压力和罚款压力。

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪接过话茬：“我们有两个在外省的物流公司，一个企业一年的公路罚款要一亿多元，另外一个小企业也被罚款两千多万元。”曾庆洪说，目前，路费、油费、罚款成本高，整个物流行业的问题较为严重，需要加强对公路交通的管理。

　　刘武开始“吐苦水”：在一些大城市，货车不能进城，只能用客车运送快递，经常挨罚，城市只有公交车站，车一停靠又要面临城市交通的罚款……“政府法规互相不配套，加大了企业的额外负担。”

　　刘武表示，食品和各种生活必需品的流通成本占到了商品价格的50%左右。在调研中，他还碰到这样一个典型案例：一个出厂价只有24元的小马达，在北京卖到185元，门店的老板却说利润太低，问题就在于流通环节过多。    

　　为此，刘武建议，一方面，部分法律法规已经不适应当前经济发展的需要，应该尽量修改完善，整治公路交通问题，另一方面要想办法减少物流成本，减少流通环节，如设立集收购、零售等于一体的综合性物流中心。