视频：波罗的海指数暴跌 上海港干散货运量减4%

　　另一方面，我们的记者今天在上海港了解到，虽然BDI指数连续下跌，创26年来最低水平，但目前上海港的运行受到的影响不大。

　　在上海外高桥码头，是上海最主要的港区之一，2011年有超过50%上海进出口集装箱都是在这里装卸的。我身后正在装船的这艘中海运的集装箱班轮今天下午5点就会驶离这里，驶往澳大利亚的悉尼。

　　记者看到，川流不息的集装箱卡车把货物运到上海港，从这里装上远洋班轮。尽管其他行业还沉浸在春节氛围当中，上海港已经和平常一样的忙碌了。

　　上海港外高桥码头营运操作部计划主任 施敏峰告诉记者，我们还是很忙的，一月份是我们中国的春节，但是洋人是不过这个节的，所以各大船舶公司靠泊的船只数量都是正常有序的，而且我们码头也是24小时不间断的作业。

　　据了解，上海港2011年港集装箱吞吐量达到了3174万，比10年同比增加了9.3%。成为全世界第一个突破3000万标准箱的港口企业。干散货运量也有所增长。

　　上海国际港务(集团)股份有限公司总裁  陈戌源告诉记者，我们去年整个货物吞吐量也完成的比较好，达到了4.84亿吨，比10年同比增长了13%，12年的整个经济形势，我们感觉到可能比11年更加严峻一点。我们分析，可能今年外贸进出口保持在10%左右的增长，这样对整个港口经济也会带来比较大的影响。

　　记者同时了解到，一月份上海港干散货的运量是1567.4万吨，比去年同期下滑了4%。目前，全球干散货50%左右的需求来自中国，中国因素也直接左右了波罗的海指数的涨跌。对于波罗的海指数的下跌，有专家认为和我国对铁矿石需求的下降有关。

　　上海汇铸利投资公司投研部总经理

　　毛文杰告诉记者，中国对铁矿石的需求大幅减少，这时候国际上的运力没有减少，所以就造成了目前波罗的海指数一路下跌的态势。(不过)对于铁矿石的需求中国还是会有的，所以说中国港口的这样一个繁忙度或景气程度的下降，我认为是有限的。