本报讯(记者任芬)记者昨日从中国航空运输协会(简称中航协)方面获悉，近日，中航协代表团就欧盟ETS碳排放问题展开面对面交流，但尚未取得实际进展。继3月份首次发出严正抗议声明后，中航协再度表示抗议，不承认欧盟ETS。

　　中航协副秘书长柴海波告诉记者，在这次的交谈中，中航协亮明了立场，并提出了建议和要求。中航协代表中国航空企业表示，中国航协支持绿色航空的理念，主张国际航空节能减排问题通过全球行业性协议进行解决，赞成并且支持所有能够取得直接效果的直接减排的措施；不赞成采取“迂回绕圈”的非直接减排方法，特别是反对采取有损于航空运输业发展的不恰当方式。中航协还表示，中国的航空公司正在积极采取措施建设绿色民航。

　　但此次会谈并未取得实质进展。柴海波坦言，光靠这一次就想解决问题不太可能。鉴于此，中航协再次发表声明，称不承认欧盟ETS。

　　中航协方面表示，将密切关注欧盟ETS的进展情况，如若欧盟对ETS不采取取消或调整或推迟措施，致使双方无法达成协议，中航协将建议中国政府对进出中国的欧盟成员国航班采取比ETS力度更大的反制措施。

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　　2008年11月19日，欧盟议会和欧盟委员会通过新法案，决定将国际航空业纳入到欧盟ETS体系(排放交易体系)之中，该法案将于2012年1月1日起开始实行排放交易。届时，全球2000多家航空公司将被强制纳入ETS，包括国航、东航、南航、海航这四大航在内的33家中国航空公司赫然在列。今后，这些航企在欧洲机场起降的航班，都需要为超出配额的碳排放支付购买成本。

　　今年3月份，中航协曾发表严正声明称：“制度设计存在重大缺陷，条例内容违反国际法基本原则。”“如欧盟ETS不顾反对强制推行，本会将敦促本国政府采取相对应的措施，以维护中国航空运输企业在国际航空市场中的发展权益。”