本报记者 高薇 北京报道

　　 “未来10年，保时捷中国的经销商数量将增长3倍。最晚到2012年，保时捷在中国销量将超过美国，成为全球第一大市场。”当保时捷汽车监事会主席兼董事合伙人沃尔夫冈·保时捷在“保时捷中国十周年”庆典活动上发表如此“野心勃勃”的目标时，所有人都为之哗然。

　　 沃尔夫冈·保时捷的信心来源于保时捷汽车在中国市场的迅猛增长。2001年2月15日，当首家中国保时捷中心落户北京时，保时捷的年销量仅有27台。但是经过十年耕耘，2010年保时捷中国市场的年销量已达到14785台，而中国市场也一跃成为保时捷全球第二大市场。

　　 也正因此，2011年，保时捷将其在中国市场的目标定在了突破2万辆，这将占其全球销量的20%以上。而为了保证这一目标的实现，保时捷也正在着手让中国的经销商数量以每年10家的速度扩张，并最终增加到100家。

　　 值得注意的是，与刚进入中国市场时不同，保时捷下一阶段的扩张目标已把二三线城市作为了主战场。据悉，今年全新保时捷中心将登陆台州、郑州、海口以及成都机场。这既是中国消费者消费能力增强的力证，也预示了中国超豪华车未来的消费趋势。

　　 沃尔夫冈·保时捷表示，目前，中国已成为保时捷最重要的市场之一，卡宴世界销量第一；Panamera销量即将成为世界第一；跑车系列销量世界第四。而为了纪念保时捷进入中国市场十周年，保时捷也在911 Turbo S跑车的基础上为中国的保时捷爱好者度身定制了“保时捷中国十周年”9·11纪念版。这款车型仅限量生产10辆，目前已经售罄。

　　 此前，有传言称，为降低保时捷的购买门槛，保时捷汽车将研发一款入门级SUV车型Cajun。对此，沃尔夫冈·保时捷也予以了证实。据悉，Cajun将定位为运动跨界车型，或仅售价60万元-80万元。这在降低保时捷购买门槛的同时，也将成为未来保时捷品牌冲量的关键，其竞争对手或将锁定为奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60等。

　　 沃尔夫冈·保时捷透露，随着节能环保已成为未来汽车消费的主流，保时捷也正在电动汽车方面有所动作。目前，保时捷已有3辆纯电动跑车在进行测试，而类似于其混动系统，保时捷的纯电力驱动系统未来也将会应用在它全部的车型之上。“保时捷的目标是研发世界上最快的高性能版EV电动车型。”沃尔夫冈·保时捷强调。