7月环比销量跌幅恐增加 自主品牌市占率继续走低

　　6月产销增幅转负为正

　　京城4S店仅1/3盈利

　　7月7日，全国乘用车市场信息联席会发布乘用车上半年产销量数据，上半年广义乘用车销量为664万辆，仅同比增长5.3%，低于市场普遍预期。数据显示，6月汽车市场产销数据走出低迷，增幅超出预期转负为正，其中，广义乘用车销量为102万辆，环比增长1.5%，扭转了之前两月连跌的态势，同比也增长3.5%。

　　对此，乘联会相关人士分析，乘用车环比和同比产销量出现回升现象，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%，零售销量增长了18.8%。另外，乘联会统计人士还指出，6月底是上半年截止期，企业向经销商压库是“正常”现象，使批发数和库存数也大增。

　　然而，据一般规律分析，7月份是汽车市场波动规律的低谷，厂家在这下半年第一个月对经销商基本没有压库的需求；夏天买车的用户比例也是相对最少的，因此7月份环比销量的跌幅恐将比去年同期还大，而乘用车市场状况与企业的预期相差很多，预计自主品牌的乘用车市场占有率恐怕会继续下降。

　　而对于上半年的北京市场，亚市总经理苏晖总结，从市场销售结构看，高端车和豪华车或进口汽车，市场销售一直比较好。经济型小排量汽车则一直处在下滑状态。

　　虽然今年上半年京城车市由于销量走低，车价平均降一成，但并没有真正刺激到汽车销售。从上半年摇号中签购车仅为40%的数据可以看出，大部分摇号中签消费者仍选择了观望。新车、二手车备案车辆以及京城特有的“以租代售”等销售方式，不仅释放了京城的一部分汽车销售量，而且对京城上半年车市产生了巨大影响，按政策规定，至少还要影响7月份一个月。

　　纵观整个京城车市，400余家4S店处于三分之一赢利，三分之一维持，三分之一亏损的局面。照此状态持续下去，部分经销商的亏损状态下半年很可能会加重。

　　据相关人士分析，近期针对汽车市场的一系列举措，都源于国家进行调控以消化近十年过度刺激汽车市场造成的负效应，目前的市场状态是政府所期望的，因此下半年国家出台直接鼓励汽车市场的新政策希望渺茫。

　　文/记者 石晶晶