【财经网专稿】记者 冯青  京沪高铁自运营以来，近日陆续发生故障。 7月10日，京沪高铁G151次列车在济南段曾发生停车断电事故。7月12日上午11时，京沪高铁宿州附近因供电设备故障，造成部分列车晚点。7月13日，京沪高铁G114次列车在运营过程中，在镇江南站停靠2小时后，换车继续前行。记者获悉，京沪高铁上述几起故障的站点，均为铁道部下属的上海铁路局运营。

　　7月14日，针对事故原因，上海铁路局新闻科人士向记者解释：“京沪高铁上述故障的原因不尽相同。第一次发生故障的原因是山东当地暴雨，第二次宿州停车是因为供电设备出现问题，13日的故障是因为列车本身。这几次故障发生后，我们都在第一时间对故障进行了抢修，以减少其负面影响。”

　　中国中铁电气化集团人士也向记者表示：“从11日开始，我们都在事故现场进行抢修和调研。铁道部也派出了相关专家，和我们一起进行故障调查。京沪高铁的电气化线路维修，主要包括停电、确认事故、抢修、安全防范等问题。”

　　在京沪高铁电气化运营中，中国中铁(601390.SH/00390.HK)是唯一的电气化设备供应商。上述人士向记者透露：“我们经过了严格的设备招标方才入围，为京沪高铁项目提供电气化设备。从京沪高铁线路的试运行到正式运营，一直在跟车监测，就是为了防止发生重大突发事件。”。中国南车(601776.SH/01766.HK)人士表示，一般高速列车车辆的电力牵引来源，主要依靠车头前面的“接触网”。接触网发生故障后，列车为了“自我保护”，将会自动断电停车。中国北车(601299.SH)人士也表示，目前北车为京沪高铁线路提供的45列车上，都安置了备用的应急电源，以防止临时断电停车，以及将会影响到高速列车上的空调供应。

　　对于京沪高铁日前的三起故障，业内人士担心，是否将影响京沪高铁客座率，以及未来的运营收益？对此，上海铁路局人士向记者表示：“目前我们尚无京沪高铁的客座率数据，以及是否将对京沪高铁的运营收益产生实质影响。”

　　“京沪高铁在运营中，包括网络、车辆、轨道、信号等，是一个整体系统。任何一个环节出现问题，都将影响京沪高铁的正常运行。而且在试运行期间所做的培训和故障，和正式运营后出现的问题差异很大。日本新干线在试运行过程中，也出现过类似故障，需要一段磨合期。”铁路业内人士向记者透露。

　　(证券市场周刊供稿)

　　【作者：【财经网 专稿】记者 冯青 】