黄金周车市冷淡 中低端车销售压力或更大

　　“没想到会这么冷淡，连看的客人都少了很多。”在顺德推出“限摩”政策之后，不少打算趁着“十一”黄金周快步赶超、冲量的顺德车商们显然有些失望。连日来，记者走访顺德各大品牌汽车经销商发现，今年“十一”期间顺德汽车销量并不乐观，与去年同期相比，能够打平已经不错，部分车商的销量还出现了同比下滑。而预期中的“限摩”刺激汽车销售“井喷”现象也并未出现。

　　对此，业内人士透露，对一些中高档品牌汽车而言，货币政策的从紧限制了高端汽车消费的信贷比例，而从10月1日起开始“变脸”的节能补贴政策也让一些小排量的中低档汽车销售受挫。销量的下降也对经销商的库存和资金链形成压力，尽管还没有出现像南海悦亚那样的“跑路”现象，但顺德也有部分经销商开始退网或缩小营业规模。

　　扫描：“黄金周”顺德车市未现井喷

　　10月7日，“十一”黄金周的最后一天，记者沿着G105国道走访沿线的多家顺德汽车4S店，发现大部分经销商展厅都是冷冷清清，鲜有顾客光顾。

　　“尤其十一的后几天，展厅确实比较淡，去年这个时候不是这种情况的。”雷克萨斯顺德龙华(微博)店相关负责人向记者介绍，由于十一前三天，参加了本报在岭南明珠体育馆主办的佛山车展，将80%的意向客户都预约过去，因此车展现场的成交还是比较火爆的，而过了车展之后，展厅的销售情况就比较冷清了。

　　“虽然来到展厅的客人没有去年那么火爆，但含金量还是比较高的。”顺德合诚一汽丰田市场部相关负责人告诉记者，今年车市的整体行情确实不是很好，因此，他们在“十一”长假期间，能够录得近100辆的收订，已经基本上完成了预期目标。

　　记者另外了解到，从9月1日开始，顺德正式限摩，不过，原本预想的“十一”期间，小排量车销售“井喷”的现象却并未出现。

　　“一开始确实抱有很大的期望，因为去年禅桂限摩的时候，微车的销售都很火爆。”长安铃木(微博)顺德亚飞4S店销售经理罗凯东告诉记者，现在来看，顺德“限摩”对汽车销售的刺激并不明显。“可能是由于顺德新城区限摩，影响范围比较有限”。

　　分析：中低端车型销售压力或更大

　　“不光是顺德这样，今年全国的车市都是一样，政策扶持的边际效应在逐渐减少甚至消失。”有顺德经销商告诉记者，今年“十一”黄金周车市的冷清局面其实并不奇怪，而一些厂商也都根据今年的情况，减少产能，并适当调低了任务量。

　　也有业内人士分析，从宏观层面来讲，货币政策的从紧，一方面使得顺德不少中小企业主的“钱袋子”吃紧，购车意愿明显降低，另一方面，贷款利率的升高，使得车贷的门槛显著提高，这也明显拉低了汽车销量和汽车消费的信贷比例。

　　而对于一些小排量的中低端车型，受到节能补贴政策门槛提高的影响可能会更大。由于新补贴政策抬高了补贴范围门槛，目前进入“节能车”行列的车型不到“十一”前的十分之一，仅有37款。包括北京现代(微博)、广汽本田(微博)、华晨汽车(微博)、东风悦达起亚(微博)、东南汽车(微博)、一汽丰田、长安铃木、长城汽车在内的30余家汽车企业受到波及。

　　“节能补贴新政策的出台，可能会对15万元以下的经济型轿车影响更大。”协力日产市场经理张景宇表示，购买经济型轿车的车主普遍对于价格更加敏感，因此政策预计会对一些中低端车型的销售产生比较大的压力。

　　动向：顺德已有经销商开始退网

　　今年十一期间，在佛山汽车销售行业屹立多年的南海悦亚4S销售店便因资金链断裂，被南海法院查封，老板徐某走佬，至今不知所终。对于南海悦亚出事，坊间传闻纷纷，有人称徐某因涉足地产等方面投资，资金周转难而导致资金链断裂。也有人推测可能是今年汽车市场整体销售环境不好，部分4S店的车辆库存已经超量，当银行惜贷或经销商自身资金出现困难时，就容易造成资金链断裂。

　　南海悦亚究竟因何导致资金链断裂目前尚不得而知，但一个不争的事实是，汽车销售遇冷、车商库存积压，已经使不少佛山汽车经销商承受着较大的资金压力。据顺德车市业内人士透露，目前顺德车商虽然尚未出现“跑路”现象，但是早在两三个月前，就已经有个别业绩不佳的自主品牌车型经销商，开始出现退网，也有部分经销商开始缩小规模，降低经营风险。

　　“对于一些库存比较大的车商，积压了很多资金，当然压力会更大一点。”顺德雷克萨斯龙华店相关负责人向记者表示，对于经营豪华品牌车型而言，压力还相对小一点，但对于一些经营中低档车型的经销商来说，由于竞争车型众多，本身压力就很大，一旦资金链出问题，影响就会更严重。

　　预计：年底或无太多给力促销措施

　　对于年底前的车市走向，有业内人士表示，虽然按照往年规律，年底将出现翘尾效应，但一两个月的回暖无法根本扭转汽车消费增速放缓的大局，预计全年车市依然有可能出现负增长。

　　车市的“低迷”，会否刺激车商进一步出台更给力的促销举措呢？对此，长安铃木顺德亚飞4S店销售经理罗凯东表示，按照往年经验，10月份才是车商促销冲量的开始，但是因为今年车市的低迷，为了完成销量目标，很多车商早已提前进行了价格调整，价格战实际上从6月份就已经打响了。

　　鉴于目前车市的低迷，不少厂家已经调整了下半年的任务量，因此年底的促销力度将不会很大。尤其是随着生产成本的提高，实际上也进一步压缩了车商降价的空间。

　　顺德协力日产市场经理张景宇也表示，目前市场上的价格优惠幅度已经比较大，估计到年底，车价基本上都是“稳”字当头，主力车型的价格估计不会再有大幅度的优惠举措。