图文：罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人王欣

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博(http://weibo.com)为独家微博。

　　图为罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人和大中华区副总裁王欣女士，参加3日下午议题三“理性发展”的讨论。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　王欣女士：在座的各位都听了今天的会议，今天早晨大家谈到很多“鸭子”的话题，下午我想进的是水温是不可变的，市场周期其是在好的时段，还是不好的时段，这个现实状况是不可变的，就像行业的特点，在这样的特点行业下，作为我们这些航运企业，作为这些鸭子，我们早上也谈到，怎么调节自己的体温，我个人是从微观的企业，企业的层面，他讲了整个宏观的大环境，各个不同的行业情况，我们就从微观的行业来讲一下。

　　从我的角度来看，作为你要更好的适应有周期性的行业的话，我觉得可以从以下六个方面去谈：第一个你要考虑怎么去拓展，拓展有两个意思，你所关注的是，你原来是做集装箱的，今天早上也谈到未来的发展前景是不一样，你有集装箱、你有干散货，有各种船，你有这样不同的行业，你应对有风险的、高变动的行业就更有自己的先决性的优势。第二个拓展的含义就是我原来是做海运的服务，是否可以更多给客户提供更多的服务，你可以上路，在陆上包括陆运服务、增值服务，更多的供应链的服务，更好的应对行业的周期性。

第二个可以考虑要建立一些高比例，有稳定收益的来源，这个尤其对于我们干散货行业更是突出，怎么样建立有稳定收益的来源呢？我觉得这里面就是要从客户更加强合作的角度，这个合作有不同的方式，一方面我们可以签长期的合同，甚至10年、15年来和客户合作。另外一种手段是和客户建立合资的关系，我们可以看到有很多在干散货建立自己的合资企业，在这里面成立了合资企业有股权的关系，当然货主就可以改给他自己的合资企业去做，在整个经济形势不好的情形下，他有货量的支撑，应对经济危机他可以更从容一些。建立高稳定的收益来源。

第三个方面我觉得有一个很好的长期的船队规划，这也有两层含义，一方面什么时候买船，在整个的船队规划里面，你买船的时间很重要，当然我很理解，作为所有的企业它都有自己股东的，股东往往是在市场非常好的时候投入，在市场不好的时候大家都很犹豫去投入，你怎么劝说你的股东在市场低迷的时候来投资，好的始创作回暖的时候，自己在成本上有一个很好的运营优势，这个就很重要，低迷的市并不意味着你不在投入运力。在船队里自由船舶有一个比例的问题，相对来说有稳定运力的来，相对来说，对于波动性很大的业务，你可能要靠租船来保证你的整个运力的灵活性，这个是从长期的船队规划来讲的。

第四个作为航运企业一定要有很多的市场的洞察力，这个要洞察到市场的机会在哪里，市场的风险点在哪里。企业要有一个很好对内部的市场分析研究的能力，就像刚才李瑞夫先生说的要有一个能力来支撑你的对策，预测到市场的大体走向。要有一个风险管控，要形成一个风险识别和风险汇报的机制，在高风险的行业里可以让行业第一时间知道这个风险可能是战略层面的，大市场的变化，同时也让你知道有那些财务风险，运行风险，甚至以外风险，对整个风险的组合有一个清楚的认识，所以在这个方面企业最好有一个风险管理的机构。

第五个方面我们提到的是说作为航运企业还是要在运营商下工夫，尤其是在不好的市场环境下，是至关重要的，我们有注意到很多的航运企业也开始加船减速来改善，来提高沿用使用效率，透视也加以海运企业加强联盟，这个也都是说加强我们整个运营效力必然的方面。

最后一个方面就是作为航运企业需要下功夫，需要有一个比较稳健的财务，你要有一个资金的挑拨和获得方式，在有效的知风险的情况下为企业未来发展赢得一个资金。你不是以资金现金流作拓展而不是说以贷款的方式，也包括在船舶的方面你可以考虑是不是说可以出售，然后又回租的方式，获得很大的灵活性，你看未来粮道三年的航运走势，大家可能说总体上不是很乐观，但是一些细分市场有一些机遇，我们亚洲航线等等，我们就希望这些航运企业在我刚才提到的五个方面能够去加深自己的内功的修炼，以便更好的应对这样周期性比较强、风险比较高的行业。谢谢！