动车调查专家组副组长：管理不善只是个人看法

　　温州动车事故调查专家组副组长王梦恕： 现在调子改变了，管理不善是事故主因

　　昨晚他又出面澄清：这只是他的个人看法

　　11月20日距“7·23”温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告递交的截止日期。

　　事故调查专家组副组长王梦恕11月20日透露，技术层面的动车事故调查报告，已经于9月底完成并递交。调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法。组织管理不善将成为动车事故的主要原因。

　　王梦恕说，“原来一直说事故是技术问题，但现在不是技术问题，而是组织管理问题。现在调子已经改变了，改变以后就要再去查这些问题(组织管理和人员方面)了。”

　　“当时7分钟雷击了100多次，历史上是没有的，这是一个方面”，王梦恕说，但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。

　　王梦恕说：“当地管理部门有问题，那么好的设备交给他们没有好好管理和使用，造成设备坏掉了。设备坏了之后，人工操作也出现问题。同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题”。

　　王梦恕说，动车调查报告接下来的责任认定和处罚，均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。

　　有评论称，王梦恕的这一表态，不仅与此前铁道部官员“信号设备存在严重缺陷”的说法大相径庭，也未提及调度的责任。

　　上海铁路局局长安路生7月28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷。

　　王梦恕现为中国工程院院士、北京交通大学教授。除了他的学术身份之外，王梦恕现在还担任中铁隧道集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师，曾多次参与铁道部高铁项目的规划。

　　有评论认为，媒体对“7·23”的报道夸大了事故影响，损害了中国高铁的国际形象，影响了中国高铁的海外业务，给日本、韩国等可乘之机。

　　据央视昨晚报道，王梦恕说，因为工作繁忙，自己并没有全程参与事故调查，管理不善是主因的说法，只是他的个人看法，对于事故调查的全面情况，尤其是最终结论以及事故调查报告，是否上报的情况并不掌握，而且媒体报道的内容与他个人的看法并不一致，他本人对此深表遗憾。

　　新闻附件

　　“7·23”事故被定性为特别重大事故。根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，按照特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。也就是说，从7月23日至11月20日，已满调查报告需要提交的120日之期。

　　根据国务院493号令，特别重大事故中，负责调查的人民政府在收到调查报告后30日内作出批复，特殊情况下可以适当延长，但延长时间不超过30天。据京华时报