山西女富豪卷刘志军案 承包高铁项目2年赚40亿

　　丁书苗涉嫌违法违纪已被撤销山西省政协委员资格

　　1月7日，鉴于涉嫌违法违纪，丁书苗的山西省政协委员资格被撤销。这名山西富商因卷入刘志军案，于去年1月接受调查。

　　独自走出农村，丁书苗靠借钱运煤起家；后又与郑州铁路局官员建立关系，贩卖车皮计划，牟取暴利。丁书苗是山西博宥投资管理集团有限公司(下称博宥集团)董事长，中国扶贫开发协会副会长，2000年，丁书苗进京结识刘志军，独揽多个高铁项目，其公司资产从4亿多升至45亿。

　　●1955年 丁书苗生于山西沁水县古堆村，家境贫寒，早年丧母。她去各家收鸡蛋，到县城卖。

　　●上世纪八十年代初 到“煤都”晋城开了一家饸饹馆。结识运煤车司机，丁书苗买车运煤。之后找晋城官员帮忙，开始用火车运煤，并投资车皮。

　　●上世纪九十年代 与郑州铁路局官员建立关系，贩卖“车皮计划”。后因投资自备车亏损。

　　●2003年 丁书苗到北京，注册成立公司，年经销电煤400万吨。

　　●2006年 成立博宥公司，经介绍结识铁道部官员，丁书苗中标高铁项目，公司资产猛增。2011年1月 因卷入刘志军案，丁书苗接受调查；今年1月，其山西省政协委员资格被撤销。

　　“她韧性十足”靠运煤发家

　　丁书苗有着中原女人的鲜明特点，“身高超过1米7，长相憨厚。性格豪爽”。她家境贫寒，早年丧母，由父亲一手带大。

　　上世纪70年代，丁书苗经人介绍，嫁给王必村的侯晚虎。侯退伍回家，在乡政府工作。堂妹丁陆苗对丁书苗唯一的印象是“与常人不一样”。计划经济时代，村民们每天下地干活挣工分，她却不愿意下地。

　　20岁出头的丁书苗“胆子大”。在割资本主义尾巴的年代，她敢“投机倒把”。所谓投机倒把，就是丁到各家去收鸡蛋，送到县城卖。

　　“丁大字不识一个，一斤鸡蛋2元，一斤半就算不出多少钱，还得问别人。”说起这件往事，王必村的村民忍不住笑了。

　　在村民们的印象中，“丁书苗有本事，韧性十足。比如她找人帮忙，被拒绝不生气，会一次又一次找。而且胆子大，你给她出个主意，她什么都敢做。” 村民们说，“丁书苗很会做人，比如去贷款，你贷给她10块，她能拿出8块搞关系。”

　　丁不甘于农村的日子，改革开放后，便去了晋城，开了家饸饹馆——晋城最为常见的饭店。饸饹，是一种像面条一样的食物。知情人说，丁书苗开的饸饹店，来吃饭的煤车司机很多。

　　晋城被誉为生长在煤堆上的城市。上世纪八九十年代，公路运输是主要的手段。丁买了一辆车，在卡车司机的带领下跑起煤炭运输。当时，卖煤成本极低，不到10块钱可以买一车煤，约五六吨。

　　吉春河，曾在晋城从事煤炭生意，并在当地拥有煤矿。据他介绍，晋城的煤一般通过河南省转运出去。但太行山路段经常出现如此情形，绵延数公里的运煤车堵得水泄不通。于是，大量贩煤者将目光转向铁路。丁书苗也是在上世纪九十年代开始找关系，用火车运煤。

　　丁书苗在晋城的运煤事业得到两个人相助，一个是吉春河，另一个是王刚(化名)。王当时是晋城市政府管理煤炭产业的官员。王刚还记得第一次见丁书苗的情形。“当时，丁来办公室，说想发煤。让我找人帮她。她布衣，布鞋。她需要的是起家的本钱。我没法帮她，拒绝了。”

　　一次、两次、三次……不管刮风下雨，丁书苗都骑着自行车去找王刚。进不了办公室，她就在大门口等。王刚被打动了，便将煤商吉春河介绍给丁书苗。“我亲自为丁书苗担保，吉春河借了她2000块钱起家。”丁书苗起先与一些乡镇和市属煤炭公司合作发煤，随后生意越做越大，并投资买下了40多节自备车车皮。丁书苗开始找吉春河以及其他一些煤商，合作发煤。

　　“车皮”财富，聚散如烟

　　丁书苗在煤炭运输业里面，有一项广为人知的本事：能拿到车皮计划。车皮计划，是计划经济时代的产物。一般是由当地的煤炭产销大户或矿务局，向上级铁路局提出申请，需要多少车皮，铁路局再统一上报铁道部。最后铁道部批下来指标，铁路局再层层划拨到各个单位。

　　晋城沁水县一位煤炭运输业内的人士告诉记者，丁书苗在晋城生意做大后，又去了郑州铁路局找关系，以获取车皮计划。丁书苗当时靠借款和贷款，凑了10多万元，在郑州住了一两年，每天去郑州铁路局找相关领导。她接触不到领导，就去接近领导家属，陪她们说话、购物，熟了之后再接近铁路局相关领导。就此，丁书苗做起了贩卖“车皮计划”的生意。她充当中间人，获得“车皮计划”后，再转让给需要用车皮的客户。煤商吉春河说，中间人会从中收取劳务费，一般一个车皮为两三百元，运力紧张时，会炒到近万元。

　　晋城一位与丁书苗相熟的官员告诉记者，由于丁不善于经营，她在自备车上亏了不少。丁书苗投资自备车有几千万，靠借款和贷款。“后来还有人跟她打官司追要欠款。”

　　吉春河记得，丁书苗是在2000年左右离开晋城的。在吉的印象中，丁书苗离开晋城时没赚到多少钱，她在发煤时还曾被人骗过。“煤发过去后，对方不给钱。她损失得不小。”

　　北上10年，财富剧增

　　晋城官员王刚再次见到丁书苗，是在2008年的北京。那时，丁书苗已是博宥集团董事长。

　　公开资料显示，2003年10月9日，丁在北京注册成立中企煤电工业有限公司(下称中企煤电)，年经销电煤400万吨，铁路运力500大列以上。2006年1月，丁书苗成立了北京博宥投资有限公司(下称博宥投资)，注册资金3000万元。

　　2007年12月，丁书苗的博宥集团，注册资金增加到1.2亿元。旗下企业包括北京博宥投资等，公司业务开始陆续向高铁设备、影视投资、广告传媒及铁路建设等诸多领域延伸。

　　丁书苗的山西金汉德环保设备有限公司(下称金汉德)，顺利中标京津铁路声屏障工程，并被铁道部评为样板工程。媒体曾报道，有铁道部人士表示，金汉德引以为豪的75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目，连环评都无法通过。在一年的时间，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁等相关项目，均由金汉德独揽标权。随后，丁书苗又涉足高铁的动车轮对生产。所谓轮对，就是火车车轮加上一个车轴，将其连接起来，是高速火车的重要部件。

　　中国铁道科学研究院一位不愿具名的专家表示，在2008年底，国家发改委曾组织专家组，评审企业申报的高速轮对项目，该专家参与评审。当时申报的企业有马鞍山钢铁公司、太原重工和唐山、山东等几家民企。这名专家说，有些企业的申报更具可行性。但最后项目由智奇公司中标。而丁书苗所属公司在智奇公司中占有股份。

　　2010年2月，有媒体披露，丁书苗通过时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保，结识铁道部官员。据媒体报道，博宥集团于2008年初，资产总额为4.74亿元；2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元经审计来源不明。

　　据《新京报》