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星晨急便倒塌 快递大佬人间蒸发

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-06 13:45 来源: 南方日报

  ●南方日报记者 彭国华

  7.5亿元营业额、近3万名员工、5000辆机动车,偌大的公司一夜之间倒闭,这即是星晨急便·鑫飞鸿(简称“星晨急便”)的状况。南方日报记者昨日了解到,目前星晨急便总部被查封,员工工资2个月未发,董事长陈平不知所踪。本报尝试联系陈平及公司其他数位高管,但手机与电话始终处于无人接听状态。

  从一颗业界“冉冉升起的新星”,到现在的新星陨落,星晨急便只花了3年时间。在纷繁复杂的快递“江湖”中,如何一步一个脚印向前行,资金、管理、服务、品牌等商业要素“一个都不能少”。

  ○1.2亿元亏空 2000万元货款被占    星晨急便宣告倒闭

  4日,网友披露了一条来自陈平的短信,“公司解散了,阿里7000万,我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款被加盟商非法侵占,也不能返还。1400多名员工二个多月没有工资,我已经倾家荡产。做生意有赔有赚,现在公司赔本了,恳请大家一起承担,在此,真诚地向大家说一声:对不起了。”

  消息一出,舆论声音风起云涌。各地与公司相关的加盟商、电商、员工都在寻找一个叫“陈平”的人。据了解,星晨急便在国内的加盟商达数千家,不同加盟商涉及费用不等,数目约在1万元至数十万元之间。

  根据星晨急便官方介绍,公司2011年全网营业额达7.5亿元,拥有运转及分拨中心150多个,网点数量3800多个,员工28100名,机动车5000辆,摩托车19000辆,日处理业务量13万票。然而,偌大的公司一夜之间轰然倒塌。

  据浙江慈溪一位小型加盟商告诉南方日报,他加盟干了近3个月,其中,保证金是1.25万元,加盟费是2000元一年,但星晨急便在二三线城市的业务量非常少,两三天才来5-6件货,而且也没有班车,货都是用别的快递车辆发过来的。自去年以来,“加盟费、保证金、押金、派费,一分钱没给过”。

  另一位加盟商也透露,去年10月份他买了一辆箱式货车,准备与星晨急便合作,本来约定每月15号公司打款给他,但从去年10月至现在,“一分钱都没付,目前已经垫资9万多元”。

  星晨急便总部一位姓叶的员工告诉记者,“目前公司总部已经被查封了”,员工已经两三个月没有领到工资了,北京、天津、上海、山西、河北等地全国直营中转站的重要资产“一夜之间全部蒸发”。虽然一年前并购的“鑫飞鸿”仍在运作,由于加盟商大抵与原来的品牌“星晨急便”签约,“因此加盟商找鑫飞鸿要钱也没有用”。

  成也阿里 败也阿里?

  2009年,星晨急便在北京的诞生被誉为业界“冉冉升起的一颗新星”,它的诞生之所以受人关注,重要原因来自于其创办人是宅急送的创始人之一陈平,此外,2010年3月,阿里巴巴集团入资星晨急便也让投资者对其充满想象。

  陈平的短信内容显示,阿里巴巴集团入股为“7000万元”。据佛山南庄站一位姓刘的负责人介绍,在陈平内部讲话中,阿里巴巴投的7000万元约有5000万元一直“没有就位”。公司的倒闭,“阿里巴巴集团负很大的责任。

  然而,由于阿里巴巴的投资,让星晨急便人气大增。星晨急便在国内各地拓展业务时,往往将阿里巴巴作为“招牌”亮出,从而也为其在二三线城市的“攻城掠地”打下基石。

  经过两年多的发展,2011年10月,星晨急便为进一步壮大业务,与鑫飞鸿快递有限公司正式合并,更名为“星晨急便·鑫飞鸿”。

  上述叶姓员工介绍,收购鑫飞鸿“约花了5000万元,其中给鑫飞鸿还了4000万元的账款,还有1000万元打给了邓飞浪”,邓飞浪所持“星晨急便·鑫飞鸿”股份在30%左右。

  佛山南庄站刘姓负责人告诉记者,鑫飞鸿本身其实是个“大窟窿”,本身站点并不赚钱,但要的收购价却不低。

  星晨急便合并鑫飞鸿后,各站点基本上还保留星晨急便和鑫飞鸿“两套班子”,这一问题历经数月也没有解决,导致传统业务由鑫飞鸿站点接,新的业务由星晨急便接。陈平一度在内部会议上表示,“真正融合起码要一年以上时间”。

  心急吃不了热豆腐,星晨急便快速并购的做法也为倒闭埋下了“导火索”。由于公司在资金、管理、业务等方面出现两边只能兼顾一头的现象,加上摊子过大,公司内部管理不善,“公司倒闭只是迟早的事情”。

  ○持证快递企业8000家 规模小数量多

  行业“整合潮”或将来临

  2010年1月,DDS快递董事长郜伟一夜之间消失,公司也由于资金危机而宣告倒闭,造成广州、深圳两地同时爆发数百名商户集体上门追债事件。

  历史何其相似。从原来的“DDS”,到如今的星晨急便,快递行业的“新星”又一个接连倒下,快递会迎来“整合或重组潮”吗?这成为业界与民众关心的话题。

  记者了解到,目前国内快递企业近一万家,但持证企业约为8000家,但多数企业规模小、实力弱、产业集中度低。规模达到100亿以上只有顺丰与邮政EMS,位于第二梯队的“四通一达”规模在数十亿之间,第三第四梯阶企业基本在亿元及亿元以下。

  广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉记者,市场的竞争决定了“跑得快的留在市场、跑得慢的退出市场”,因此,数量众多的快递行业会面临整合与重组趋势。

  2011年6月,国家邮政部门发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》,称将争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策,促使5年内,培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

  马仁洪说,近几年,国家邮政管理部门不断推出新的文件,本身就是要规范这一行业的管理。市场发展到后面肯定面临“洗牌”的格局,快递企业做大、做强,一步一步踏实发展殊为关键。

  陈平的浮沉人生

  ■人物

  有人说,“知道陈平,是因为知道宅急送;知道星晨急便,是因为陈平”。这句话很好地诠释了陈平的事业轨迹。

  1993年,陈平从日本留学归来后创办宅急送的前身——北京双臣快运有限公司,他与哥哥陈东升各出资30万元。1995年,日本一城(株式会社)参与合资。2002年,宅急送营收突破亿元大关。由于陈平与家族内部在“是否介入小件快递”业务的观点上产生矛盾并激化,2009年元旦期间,陈平离开一手创办并呕心沥血多年的宅急送。

  2009年3月初,年近50的陈平再次创业,新公司星晨急便成立。对于自己的二次创业,陈平只给自己“5年多一点”的时间:“到2015年,也就是我55岁生日的时候,如果没有成功,我就认命。”

  2010年3月,仅创立一年的星晨急便就获得阿里巴巴集团的数千万元入资。去年10月,陈平急于拓展快递业务,花数千万元“大口”吞下鑫飞鸿快递有限公司,更名为“星晨急便·鑫飞鸿”。    吞并鑫飞鸿或成为陈平的“败招”,由于资金不足、管理不善,业内一直盛传星晨急便处于倒闭边缘的流言,直至目前公司总部被查封。

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