思铂睿受豪华品牌中级车挤压 卖一辆赔一辆
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-20 15:42 来源: 法制晚报
前有主流车型优惠轰炸 后有市场认知度低 出现“卖一辆赔一辆”怪现象——
轿跑型、大排量中级车几近退市
汽车界早就流传着“得中级者得天下”的口号。
在市场主流中级车的大幅优惠轰炸下，市场认知度原本就不高的轿跑型和大排量中级车生存空间越发缩小。经销商在销售这些车型时甚至卖一辆赔一辆，利润只能依靠同品牌的畅销车型找齐。
大排量中级车几乎退市
市场上的主流中级轿车大都拥有配置V6发动机的高性能、高配置版本。这些车型自上市以来就处在无人问津的状态，经销商也就不再费事营销，因此这类车的优惠幅度并不大。
目前，雅阁3.5L车型没有任何优惠，一些广汽本田店已不再接受预订。广本的另外一款大排量车歌诗图在现金优惠4万元的基础上，还赠送4年/10万公里的免费保养。
由于产量极小，消费者预订东风日产公爵3.5L车型需要交纳10万元的订金。为避免消费者变卦，订金不可退还。该车的优惠幅度在1.5万元左右。
君越3.0L旗舰车型的优惠幅度与2.4L车型相同，在2.4万元左右。一别克店销售经理告诉记者，该店自开业以来只售出过1台该车。
一汽丰田锐志3.0V风尚旗舰车型没有现金优惠，订车至少需要等待3个月。
上海大众全新帕萨特V6车型的优惠幅度是1.5万元，是记者调查的所有大排量中级车中少数有现车的车型。
东风雪铁龙C5 3.0L旗舰型由于售价较低，每年单店可销售10台以上，算是大排量中级车中表现比较突出的车型。该车的厂家指导价是29.89万元，现在的优惠幅度在3万元以上，订车只需要等待1周左右的时间。
问因
受豪华品牌中级车挤压 厂家求质不求量
除C5 3.0L旗舰型的厂家指导价在30万元以下外，其余大排量中级车的售价均超过30万元。众多豪华品牌的中级车市场售价也处在这一价格区间，如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等。同样的价格，消费者更愿意购买豪华品牌车型。
另外，大排量中级车的名称中大都带有“旗舰”二字，行政级座椅、后排DVD显示屏、后排座椅通风等舒适配置纷纷被加诸车上。这些车型更多地被作为各品牌的技术标杆，厂家对这类车型的销售并无要求。
思铂睿卖一辆赔一辆
东风本田思铂睿近日加大了促销力度，车价最高优惠4万元。“卖一辆要赔一万多！”一东本店老总向记者透露。
据了解，看到新CR-V上市后继续“加价奇迹”，东风本田为经销商加重了思铂睿的销售任务——每家店至少要销售八九台。而每家东本店每月只能销售四五台该车。“思铂睿进一台赔一台，我们只能靠新CR-V的利润找齐。”东本店老总表示。
一汽马自达品牌经销商通常每销售出4至5台Mazda6，才能销售出一台睿翼。睿翼单店月销量也是不超过10台。
铃木在2010年引进的首款中级车凯泽西，自上市以来市场反响就不佳。当记者询问一铃木4S店总经理该车月销量是多少时，他回答：“你得问一年能卖多少！我们店半年都卖不出一台！”
据了解，为清理库存车，凯泽西最多曾优惠4万元销售。目前，厂家指导价在27.48万元的2.4L四驱运动导航版本车型已几乎停售。
问因
国人购车 喜大不喜小
思铂睿、君威、睿翼、凯泽西、CC等中级车均以轿跑式设计或运动基因作为卖点。由于强调操控性能，这些车型的轴距与定位于商用、家用的中级轿车相比没有优势。轿跑车流线型的车顶设计更制约了后排的头部空间。
这都“违背”了国人购车喜大不喜小的准则。
市场主流中级车优惠盘点
品牌 车型 优惠幅度
东风悦达起亚 K5 Nu 2.4LPREMIUM AT 3万元
北京现代 第八代索纳塔 3万元
一汽-大众 迈腾2.0TSI 1.4万元
上海大众 全新帕萨特2.0T+DSG至尊版 1.5万元
斯柯达 昊锐2.0T 3.2万元
东风标致 508 2.3L 8000元
上海通用别克 君越 2.4万元
长安福特 蒙迪欧-致胜 2.2万元
一汽丰田 锐志2.5L 1.4万元
广汽丰田 凯美瑞 1万元
东风日产 天籁2.5L 1.5万元
广汽本田 雅阁2.4L 2.5万元
东风本田 思铂睿 4万元
一汽马自达 Mazda6 2.0L 3万元
●记者分析
俗话说，宁当鸡头不作凤尾。作为旗舰车型，中级车的大排量版本通常拥有豪华车级别的舒适配置，在同样价格区间的豪华品牌中级车却只搭载入门级基本配置。
同样是30多万元，购大排量中级车得到的是实际的舒适，购豪华品牌入门级车得到的是无形的品牌附加值。
轿跑车天生拥有较强的运动基因。与沉稳的家用轿车相比，这类车在进行加速、过弯等较剧烈的操控时表现更好。
在优惠幅度超过主流中级车的情况下，如果消费者对后排空间无特殊要求，轿跑型中级车的优势也很突出。
文/李殷