油价“破8”重创车市

　　CUBN记者 周洪博 北京报道

　　3月20日，2012年成品油进行了第二次调价，汽、柴油每吨均上调600元，涨价幅度达到2009年7月以来的最高点，同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。此番涨价之后，93号和97号汽油每升零售价全面突破8元，广州市面的国Ⅳ93号汽油每升单价达到8.37元，国Ⅳ97号汽油更一举达到9.07元。

　　“随着车船税计征方法调整、环保限行、用车成本日益提高等多方面因素的影响，今年汽车销售形势不容乐观。成品油价格的再次上调，无疑将让汽车销售雪上加霜。”北京亚运村汽车交易市场某销售人员对《中国联合商报》表示。

　　重创汽车销售

　　据了解，此次600元每吨的调价幅度是2008年5月中国成品油调价机制推出后的第二大涨幅。史上最大涨幅来自于2008年6月20日，当时国内汽柴油价格上涨1000元每吨。与此次上涨幅度并列的，是2009年6月30日，国内汽柴油价格上涨600元每吨。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，油价频频上涨对新车销售肯定会有影响，特别是对一些中等收入消费者。“如果油价每升涨到10元，就会成为制约汽车产业发展的主要因素。”董扬说。

　　“油价‘破8’对新车销售的冲击确实是比较大的。消费者心理一时承受不了。”上述销售人员对《中国联合商报》表示，“与2010年相比，现在油价上涨了20%至30%，最近来店里买车的人更少了，很多潜在消费者也都放弃了购车计划。”

　　“现在工资月收入是6000元，去掉大笔购车开销外，每月停车费、油费、保养费、保险费等费总共约要2000多元，现在油价大幅上调又让这个数字增加了二三百。还不如租车划算。”北京某普通白领对《中国联合商报》表示，现在租车行都是电子商务管理，网络、手机随时订车，24小时服务，很是方便。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，当前经济运行压力大，出口不佳，消费是拉动点，而油价持续上涨的心理作用对车市的增长必然带来不利的影响。“从2月8日的涨价300元至今日的涨价600元，900元的涨幅实在是让普通消费者倍感压力。而近几日相对复苏的车市又面临消费信心的考验，小排量低价车型又面临更严峻的消费信心紧缩的压力。”

　　《中国联合商报》记者从中国汽车工业协会获悉，去年销售份额就已经下滑的自主品牌，在今年第一季度仍然不景气。今年1~2月，自主品牌乘用车销售101.42万辆，同比下降11.5%，降幅高于乘用车总体7.2个百分点，占乘用车销售总量的42.7%，占有率同比下降3.5%。

　　按照往年的销售规律，3月中旬之后，车市会逐渐回暖。如今，油价的上调再次重创了汽车板块。资料显示，受油价上调影响，汽车板块跌幅达到2.85%，在跌幅榜中排在前列，其中上海汽车下跌3.76%，长城汽车下跌4.6%，比亚迪下跌1.52%，几乎没有汽车股能够从油价上涨的利空中幸免。

　　或刺激新能源车销售

　　联讯证券分析认为，不排除原油价格在年内有进一步上涨的风险。从石油上涨的逻辑来看，伊朗及中东周边的地缘政治问题是催生油价上涨的第一要素，近期全球经济回暖是催生油价上涨的第二要素，欧债后危机时代的货币超发是油价上涨的第三要素。从第一要素来看，鉴于伊朗的世界前五大产油国的地位，不排除后期供给端再受冲击的风险，从第二大要素来看，全球经济的底部渐现，美国的弱复苏或将持续对油价形成支撑，从第三大要素来看，欧债危机虽短期内风险减小，但是危机国的资金缺口仍大。

　　对于汽车业来说，油价“破8”带来的唯一利好，则可能是对新能源汽车市场的推动。奇瑞汽车公司总经理助理金弋波表示，油价“破8”肯定会促使更多消费者关注新能源汽车，“现在更多的消费者会想一想，是否应该考虑买一辆混合动力轿车或电动轿车。油价如果比较低，消费者想都不会想。”

　　“雷克萨斯作为豪华车品牌，在新能源领域也有多个级别的车型，价格集中在90~200万元，去年新上市的CT200h作为油耗仅为4.6L的紧凑型、入门级新能源豪华车，拥有更广泛的潜在客户群体，所以展厅内的关注度一直‘升温’。”雷克萨斯合肥丰源4S店副总黄静涛对媒体表示。

　　与高油价相比，国家针对新能源汽车发展的利好政策频频出台。2月24日，工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，其中五款电动汽车入选公务用车型目录；科技部近日也颁布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确“十二五”期间中国新能源汽车技术的汽车的“纯电驱动”的发展方向。

　　与此同时，财政部也最新出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》，鼓励电动汽车行业的发展。

　　尽管新能源汽车受基础设施配套不完善、成本过高等因素影响，目前尚很难走近消费者。但业内人士表示，新能源汽车是全球汽车发展方向，油价上涨在某种程度上对其是刺激拉动。