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红旗轿车第三次复兴定位国际名牌车和国内第一车

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-05 01:04 来源: 北京商报

  沉寂多年的红旗品牌将重新回归人们的视野。昨日记者获悉,在即将于本月底开幕的北京国际车展上,一款代号为H7的红旗高档轿车将首次亮相,这意味着一汽吹响了红旗“第三次出发”的集结号。对此,有业内人士分析,从现实的角度考虑,红旗要想实现“高举高打”,让市场迅速接受,似乎有点难。

  红旗复出

  “关于红旗品牌的复兴,一汽没有退路。”日前,中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽”)董事长徐建一透露,今年一汽把红旗复兴列为了集团年度“一号工程”。

  据介绍,即将在北京车展亮相的红旗H7,即为此前的红旗C131项目。该项目早在2010年便开始筹备。在一汽的品牌战略中,“红旗”被定位于高端乘用车和多功能车。“红旗走的是高端路线,定位瞄准国际名牌车和国内第一车。”徐建一说。

  有消息称,红旗H7上市时间排定在2013年。其中,排量3.0升车型的起售价有望与上一代红旗盛世“接轨”,定在35万元左右。不过,由于红旗H7排量已经下探至2.0T,其入门款低配车型售价有望下探至25万元以下,而销售渠道将与奔腾“并网”。另有一汽内部人士透露,红旗H7量产后将主打此前由奥迪垄断的“省部级”高档公务用车市场。

  对手强势

  “红旗”将重现江湖,上汽和北汽也不甘落后。在国产汽车大打自主品牌的行业背景下,来自上汽的上海牌与来自北汽的北京牌也在2012年高调上市。

  近日,工信部发布的车辆生产企业及产品(第233批)公告里,出现了“上海牌”。而在前不久,随着北汽首款自主品牌轿车E系列的上市,北京终于拥有了自己的本土自主品牌。

  有行业专家分析认为,基于罗浮75平台的上海牌轿车与未来基于萨博9-3、9-5平台的北京牌轿车,是两家企业通过海外收购获得并吸收先进汽车制造技术后的成果,因此,“在红旗面前,上海牌和北京牌是两个强劲的对手”。

  前景难料

  红旗品牌的复出也使车企付出了巨大的代价,据悉,自上世纪80年代红旗轿车因背负“高油耗”的恶名被迫下马以来,一汽曾分别在耿昭杰和竺延风时代两度谋求复兴红旗,但最终均以失败告终。有业内人士曾估算,如果算上“第三次出发”的投入,一汽在过去20年里已经为红旗品牌累计输血超过上百亿元。

  即便如此,红旗车的复出前景却未必尽如人意。上述专家表示,对于一款高档车而言,即便真正实现年产3万辆,规模仍然太小,摊薄成本的边际效益并不明显,这也决定了红旗新产品尚难具有“竞争优势”,另外,红旗借助奔腾网络销售,对其品牌的高端定位不利。

  汽车分析师贾新光则表示,作为老自主品牌,红旗车的回归受到了政府的支持,对市场的主要定位也瞄准了公务车采购这一块。然而,“没有任何一款车型,能够仅仅依靠政府采购生存”。贾新光认为,面对市场的激烈竞争,如果仅仅依赖“重提经典,唤醒记忆”来赢得市场并不够。如何做好产品质量、科学有效的市场营销、完善贴心的售后服务等工作,都将是这一“老品牌”面临的问题。

  商报记者 钱瑜

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