油价下调：深圳出租车燃油附加费今起下调1元

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　　深圳出租车燃油附加费今起下调1元

　　上周9号，国家发改委宣布下调成品油价格，人们随后也将视线投向燃油附加费，作为和油价联动最为敏感的燃油附加费，几乎每次油价宣布上调后，燃油附加费都会相应上调，那么此次油价下调后，各地的燃油附加费有没有应声下调呢。昨天，深圳发改委、交委联合宣布，从今天零点开始，深圳市区域内所有的出租车燃油附加费下调一元，由此深圳也成为全国首个下调出租车燃油附加费的城市，此前，深圳的出租车燃油附加费为4元钱，对于下调，消费者和出租司机有什么最新反应？

　　从今天开始，深圳的出租车燃油附加费就从原来的4元下调到现在的3元，这顶号称中国最贵的燃油附加费的帽子在戴了50多天以后终于被摘下来了。燃油附加费虽然是降下来了，但是出租车司机和乘客对于价格调节的机制却出现了一定的质疑。

　　记者注意到，市民的质疑主要集中在上调和下调的时间点上。3月20日零点，全国成品油价格上调，随后过了两天，3月22日，深圳市出租车燃油附加费就从3元涨到了4元。5月10日零时，全国成品油价格下调，然而相应的燃油附加费却迟迟没有动静，直到4天后的今天，也就是14号才正式下调了燃油附加费。而且记者了解到，燃油附加费不管是上涨还是下调，都没有严格按照深圳市出租小汽车油价运价联动机制的要求，按照规定，调整燃油附加费，需要有2个月观察期。而深圳市市民大多认为，两个月内就这样涨涨跌跌，更像是一种没有商量的单方行为，让他们无所适从。

　　深圳市民告诉记者，那肯定不公平啊 因为他没有征求我们市民的意见他要加就加。有位市民说，不公平啊 你像他突然间降了一块钱 其实说实话 羊毛还是出在羊身上 没什么改变，还有一位市民表示，我觉着不太合理，因为很多大城市里面都是比较低的。

　　业内人士表示，抛开程序不说，表面看起来，燃油附加费下调只是晚了两天，(字板入)但按照深圳现有出租车约15000辆来测算，每辆出租车每天上客约50人次，2天多收取的燃油附加费就是140万元，这140万元的收入又到哪里去了呢？而出租车司机方面也是叫苦不迭，因为自从深圳市3月22日燃油附加费从原来的3元涨到4元以后，出租车的上客率就下调了20%左右。燃油附加费上调和下调的速度之快也让出租车司机难以适应。

　　一位出租车司机告诉记者，这个太快了，还不知道。

　　今天早上还是客人说的 肯定不合理了 那绝对不合理啊 太快了 这种情况太快了

　　还有一位出租车司机说，你说他不声不响，又涨了一下，乘客坐车的说，啊怎么又涨了，开车的说啊好像客人生意又少了，现在突然又降了一块，觉得生意也好不到哪里去，生意好像也是那么差，是啊现在深圳出租车也不是我一个，可能各个压力都感到挺大的

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　　深圳人大代表：出租车公司应该让利  油价上涨不该消费者和司机承担

　　本来下调出租车燃油附加费是件好事，但为何却引起这么多消费者和出租司机不满？采访中我们的记者了解到，一些专业人士也对油价联动机制有很多疑问，深圳人大代表杨剑昌就建议，政府尽快调整联动机制，让消费者明白消费。

　　杨剑昌告诉记者，深圳市小汽车油价运价联动机制中明确规定，出租车燃油附加费调节应该有2个月的观察了解期，结合市场情况进行价格的调节，但在实际运行中都是涨得快跌得慢，而且在实际运行中，出租车燃油附加费似乎成了唯一与油价联动的指标，出租车份子钱却是铁板一块。杨剑昌给记者算了一笔账，深圳的出租车司机每个月上交给出租车公司的管理费用，也就是俗称的份子钱是每台15000元左右，但是出租车司机实际的收入可能还不到5000元，对比而言，出租车公司却因为拥有一块出租车牌，坐拥每台车一年20万左右的收入。

　　杨剑昌表示，深圳市现行的油价运价联动机制，实际上是消费者和出租车司机共同承担了油价上涨的成本，但作为运营重要的一方，出租车公司更应该拿出管理费的一部分用来承担燃油的价格波动。

　　深圳市人大代表 深圳市罗湖消费委员会主任 杨剑昌告诉记者，他管理费是刚调低一点点 让利一下这个弱势群的

　　该不该 我们要关心这些啊 千千万万打工者 是吧 他们价格部门他们考虑到没有 他不敢得罪出租企业汽车企业的老板

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　　新闻链接：多地出租车燃油附加费只涨不跌

　　我们确实也想问一声，出租车份子钱为什么不能降？油价上涨的成本为什么只有消费者和出租车司机来承担。不过即便如此，深圳作为此轮油价下调后，第一个下调燃油附加费的城市，我们还是要为他叫个好。因为我们的记者今天也进行了一个盘点，自从今年3月20日，国家发改委上调国内成品油价格后，当即就有多个城市上调出租车燃油附加费，但是在5月10号油价下调后，却应者寥寥，燃油附加费为何上涨容易下跌难呢。

　　记者了解到，按照国家发改委的规定，出租车燃油附加费如何与油价联动，由各地物价部门规定，而3月20号，国家发改委宣布上调油价后，北京、大连、厦门、昆明、哈尔滨等多城市都随即对出租车燃油附加费进行了上调。其中，北京出租车从3月31日起燃油附加费标准由2元调整为3元，3公里以内不收取燃油附加费；大连从4月1日起，加收1元钱燃油附加费；厦门从3月30日起，出租车燃油附加费统一上调为3元，此前厦门是按照“不跳表1元，跳表2元”的标准收取；哈尔滨从5月1日起，将出租车燃油附加费由1元上调为2元。然而从5月10日，国家下调成品油价格至今，这些城市均没有表示下调燃油附加费。而对于如何调整燃油附加费？各地物价部门给出的答案也不同。去年上调出租车燃油附加费时，北京市发改委曾表示，当油价低于7.10元/升时，燃油附加费标准会相应下调。大连市则规定，油运联动机制是以93#汽油零售价每升6.66元为基数，当市场零售价每升上涨1.00元时，经批准可加收1.00元燃油附加费；当油价回落到燃油附加费起征点以下时，就要视油价具体变动情况适时取消燃油附加费。而厦门油运价格联动机制规定，当93号汽油最高零售价格达到或超过每升5.45元、6.45元、7.45元，并持续10天以上，可以加收燃油附加费每车次1元、2元、3元，而当93号汽油最高零售价格回落至上述价格标准以下并持续10天以上时，相应降低燃油附加费标准。