武汉的士燃料附加降至1.5元 实施6年来首次下调

　　楚天金报讯 □本报记者彭鹏 通讯员张水清 王丽华

　　成品油价今年来已连续两次下跌，昨日，武汉市物价局对外宣布，按照出租车营运价格与燃料价格联动机制，从明日开始，的士燃料附加标准将由每车次2元降至1.5元。这是该项收费自2006年推出来后的首次下调。记者算了一笔账，调价后，打的收费单次最多可少出1元。

　　燃料附加6年来首次下调

　　武汉的士收取燃料附加(原为的士燃油附加费)自2006年推出，当时为每车次0.5元。2010年7月1日，武汉将的士燃料附加上调为1元。同年11月，应对不断上涨的油价，建立了的士营运价格与燃料价格联动机制，根据该机制，去年3月20日，武汉的士燃料附加标准由每车次1元调至1.5元。今年3月20日起，的士燃料附加又从每次1.5元调整为2元。

　　今年6月9日，武汉市93号汽油由7.65元/升下降至7.25元/升，到达燃料附加标准调整的区间。按照联动机制的规定，93号汽油零售价格为每升6.69元至7.34元时，燃料附加标准为每车次1.5元。因此，物价部门决定，明日起，武汉的士燃料附加标准由每车次2元降至1.5元。

　　市民打的最多可少掏1元

　　的士燃料附加从2元降至1.5元，市民打的支出会有何变化？

　　记者算了一笔账：的士计价器显示的金额零头为5、6、7、8、9时，如四舍五入，市民可少支付1元的的士费。如打表金额为10.8元，燃料附加为2元时，市民需支付12.8元，四舍五入后为13元；降至1.5元后，市民需支付12.3元，四舍五入后为12元。

　　当计价器显示金额的零头为1、2、3、4时，最后需支付的的士费，如四舍五入，则不变。如打表金额为12.4元，燃料附加调整前后，市民需要支付的打的金额分别为14.4元和13.9元，四舍五入后，均为14元。

　　市民三问燃料附加

　　一问：为何油价降了一周后燃料附加才调？

　　连日来，不少读者致电本报询问，既然出租车营运价格与燃料价格实施联动，为何油价跌了，燃料附加不同步调整？

　　武汉市物价局人士表示，的士燃料附加的调整有一个过程，如上报给武汉市政府批示，新价签印刷、发放、粘贴等等，这些都需要时间，物价部门已出台政策，尽快实施。

　　二问：烧气的士能否不收燃料附加？

　　现在，武汉的士九成以上已改“喝气”，不少市民不理解：为何天然气出租车按油价涨幅划定“燃料附加”？

　　武汉市物价局人士表示，国家规定“燃料附加”标准可挂钩油价或气价，出租车出厂时的原动力燃料是汽油，改装后是混合动力系统；其次，武汉市的气源不能保证，改装用气的出租车不能完全使用天然气一种燃料；第三，国家在油气价格的管理上已明确规定油气价格实行联动，湖北省90号汽油与车用天然气的联动比是1：0.75，不过在实际工作中，二者调整并不同步。

　　此外，“油改气”采取自愿原则，费用均由出租车司机承担，加收“燃料附加”，也是补偿驾驶员、提倡和鼓励环保的一种方式。

　　三问：零头究竟据实收取还是“四舍五入”？

　　尽管燃料附加收了6年，但由此带来的“找零纠纷”仍然不断。市民黄小姐告诉记者，她常走的那段路的士费是12.4元，燃料附加为2元的时候，司机收14元的有，收14.5元的也有，也有遇到过司机收15元的。那么，的士费存在零头时，究竟该怎么收？

　　昨日，物价局人士指出，的士费的收取原则是“有零找零，无零四舍五入”，即市民有零钱就据实结算，没有零钱时，可采取四舍五入的方法计算。

　　武汉的士燃料附加调整一览表

　　时间 收取标准

　　2006年4月开始 0.5元/车次

　　2010年7月1日起 1元/车次

　　2011年3月20日起 1.5元/车次

　　2012年3月20日起 2元/车次

　　2012年6月15日起 1.5元/车次

　　链接

　　联动机制如何制定出来的

　　据出租车计价器后台数据显示，2010年1月至8月份，老车型出租车单车日平均载客车次为52次，日平均行驶里程为413.61公里，日平均载客里程为284.51公里，里程利用率为68.79%，百公里油耗为9.5升；新车型“凯旋”出租车百公里油耗为11升。在此基础上的成本监审结论为：油价每上升或下降0.65元/升，出租车载客成本每次增加或减少0.5元。