汽车网记者金伯翰 3月3日，一年一度的全国“两会”在北京隆重召开。借“两会”之风，汽车网有幸采访到全国人大代表、广西玉柴机器集团董事局主席晏平。这位在中国柴油机行业响当当的人物细致的谈了玉柴的人才储备战略和“十二五”企业规划。

　　“十二五”千亿目标，绝不成玉柴空谈

　　2005年，当晏平踏进玉柴大门的时候，正值“十五”收官。带着曾经的辉煌与骄傲，经历了风风雨雨的五年，晏平让玉柴达到了新的高度。2010年，玉柴集团硕果累累：销售收入从2005年的121亿元到2010年超过368亿元，5年创造了两个玉柴。集团首次进入300亿元企业行列，实现了玉柴“十一五”的完美收官。对于如此耀眼的成绩，晏平表示这都是过去式，在十二五末，玉柴要实现1000亿元的经营目标。

广西玉柴机器集团董事局主席晏平

　　在外界看来，现在中国汽车行业正处于“多事之秋”，限购买车、限购买房、出口不利等状况都在冲击着这个朝阳产业。玉柴想要在5年时间里使收入从368亿元猛增为1000亿元，看似有些急功近利。但晏平认为，这个目标并不是随便说说而已，这是经过严格细致的调研得出的结论，在“十二五”收官之际，实现千亿目标并不是难事。他表示，按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，玉柴提出了“两条产品链，多个产业群”的发展战略。近两年来，玉柴启动实施了14项重大投资项目，通过合资合作方式，优化、拓展产业布局，使发动机、工程机械、润滑油化工、汽车零部件、物流汽贸、专用汽车等六大板块齐头并进。晏平说，就是他手中的六大法宝，有了这六大板块，玉柴绝不发愁千亿目标。另外，投资8亿美元的重工东部基地建设项目，以专业分工实现优势互补，将为玉柴重工实现100亿元销售规模打下坚实基础；与集瑞联合重卡合资成立的玉柴联合动力，集中了中集、奇瑞、玉柴三方的优势资源，将于今年底投产，必将成为玉柴发动机板块新的增长点；与瑞士瓦锡兰公司联袂打造的低速大功率船用柴油机建设项目，与南车集团的全面战略合作的资阳项目，与美国卡特彼勒合资建立的再制造企业等，大大拓展玉柴集团新的发展空间。

　　人才是玉柴的灵魂，人才流失则灵魂不在

　　“十二五”中国汽车产业最缺的是什么？缺钱？缺产量？缺技术？都不是。按照晏平的话来讲，现在中国汽车行业最缺的就是人才，玉柴也同样如此。他认为，成熟的企业应当更加考虑人才的培养与储备，这样才具备长远发展的实力。

　　晏平表示，“十一五”期间，玉柴清醒地意识到，作为集团核心主业的发动机产业和工程机械产业所属的行业竞争日益激烈，企业必须做强才能做大。在全球金融动荡、国内经济形势转淡的影响下，更要一手抓资本市场，一手抓人才建设，打造团队化、立体化、职业化、国际化的人才队伍。企业的发展离不开人才。多年来，玉柴始终贯彻“以人为本”，为科技人员推出了专业技术岗位津贴、科技人员激励年薪、新产品奖励提成等激励措施。但是，晏平还是遗憾的表示，玉柴总部所在地广西玉林市其实并不是一个可以吸引人才、留住人才的好地方。但是，即便如此，他也并没有放弃对优秀人才的吸纳。在市政府的支持下，玉柴建立大规模经济适用房、建立学生公寓、提高员工待遇这些“硬件诱惑”来留住稀缺的汽车人才。