◆导报评论员 兰恒敏

　　 据报道，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图日前说：“城里人应该多一些承受能力，不要农产品价格稍微一上来就嗷嗷叫，然后政府就打压价格，最终受伤的还是农民。”

　　 龙先生是敢爱敢恨的性情中人，对龙先生的人品和学术立场，笔者常怀敬佩之心，但对龙先生的这句话，笔者还是有点小小的意见：如果农民真能从农产品涨价中获得利益，我们城里人就不会叫，农民确实很可怜；但如果地里2毛钱的土豆卖到城里2块钱，我们还是要嗷嗷叫。

　　 高物流成本成为社会和舆论最近关注的焦点。中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企背后，物流不畅、进城难是其中的一个重要推手。

　　 物流怎么会不畅呢？国务院发展研究中心农村经济研究部研究员谢扬表示，按正常情况，将东北土豆直接运往北京，可以省却中间环节，节省成本。但问题在于，如果一个经纪商直接将土豆运到北京，可能10天都卖不完，但是运到寿光分解批发，可能2天就卖完了。于是形成了一个极其怪异的局面：东北的土豆先得运到寿光分拣，然后再发往北京等地。

　　 与“东北土豆进北京”的事例相似，计划经济时也流传着一个著名的笑话：两家化工厂仅有一墙之隔，其中一家的产品正好是另一家的原料，但是这种产品周游了大半个中国后，才运到隔壁化工厂。

　　 两个事例都是物流不畅，反映的问题却有天壤之别。化工产品周游中国是计划经济的产物，东北土豆“曲线”进北京却是市场选择的结果。东北土豆商之所以先让土豆到寿光绕个弯儿再进北京，是因为从寿光走货虽然多付成本，但能缩短销货时间，且节约时间的获益要大于多付的资金成本。寿光收取东北土豆商一定费用也有其合理性：寿光蔬菜批发渠道是经过20多年的建设维护才形成的，花费了必要的资金成本和时间成本，而且它能使批发商更快地销货，所以收一点费用无可厚非。

　　 什么时候东北土豆能直销北京呢？当东北土豆商认为绕道寿光无益的时候———或者寿光蔬菜批发渠道难以发挥作用，或者新的效率更高的渠道取而代之。在此之前，不管人们愿意不愿意，这个奇怪的弯儿还要继续绕下去。

　　 所以，对于过高的物流成本我们要区别对待：对符合经济规律、具有经济学意义上的物流成本应该予以承认和保护；对行政垄断或腐败增加的物流成本（如乱收费、乱罚款）应该坚决打击。

　　 商业上的东西很奇妙，有时一个旺铺，拆了向旁边挪100米就死。济南泉城路原来是山东全省闻名的商业街，但是比较拥挤脏乱，后来政府花巨资进行改造。道路变宽了，环境优美了，但原有的人气消失殆尽，让人百思不得其解。对于眼下各地政府热衷的农产品直销超市，笔者也不看好：看似价格便宜，其实背后垫付了大量的政府行政成本；开头热热闹闹，必定命不久矣。

　　 一句话，在削减流通成本的问题上，市场的归市场，行政的归行政。政府只要消除不合理的行政垄断、减少不合理干预、大力惩治违法和腐败行为，剩下的就放心交给市场吧———商人的脑袋要比我们聪明一百倍，一定会找到一条最经济、最便捷的流通渠道。