经济导报记者 王延锋

　　 “日照港集团此前曾有承诺，岚山港区4#（木材专用）、9#（粮食专用）泊位及相关资产将被注入到上市公司，此次停牌很可能就是履行对投资者承诺之举。”9日，一接近日照港集团的人士对经济导报记者表示。日照港（600017）在此前的7日停牌，停牌的原因是正筹划有关资产注入事项。

　　 除了岚山港区上述两个泊位之外，日照港集团在5月16日至5月24日在山东产权网公告称，集团所属石臼港西区1#-5#码头部分资产将出售。导报记者了解到，因石臼港西区1#-5#码头与岚山港区4#、9#泊位有业务竞争，本着避免同业竞争的原则，此次资产注入计划很有可能涉及石臼港西区1#-5#码头。

　　确定注入：岚山港区两泊位

　　 日照港在去年10月15日曾表示，随着公司业务发展规模不断扩大，货物吞吐量的逐年快速增长，压港压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日照港集团在岚山港区的4#、9#泊位进行装卸，因此出现了部分业务重合现象。为了彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，日照港集团承诺，将在2011年上半年将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入上市公司。

　　 如今已经是2011年6月，日照港承诺资产注入时间表已至尾声。“在这种情况下，岚山港区4#、9#泊位及相关资产被注入到上市公司顺理成章，这也体现日照港是家对投资者负责的上市公司。”上述接近日照港集团的人士对导报记者说。

　　或涉资产：石臼港西区五码头

　　 除了承诺的岚山港两泊位外，日照港集团近日在山东产权交易网挂牌，欲出售集团所属石臼港西区1#-5#码头部分资产。这部分资产评估总价值8.33亿元，其中，房屋建（构）筑物及其他辅助设备价值2.87亿元、设备4.24亿元、土建工程1.22亿元。对于受让方，日照港集团要求对方注册资本在10亿元以上，且为港口企业，不包括联合体。

　　 此次资产出售与日照港资产注入计划是否有关？难道这一部分资产也要被注入到上市公司？导报记者了解到，虽然石臼港西区1#-5#码头部分资产并不会直接注入到上市公司，但仍与此次资产注入计划密切相关。

　　 导报记者了解到，日照港集团此前已经与新加坡裕廊港达成协议，双方将合资成立一家新的港口公司，注册资金11.7亿元。其中，日照港以码头设施等实物出资，占注册资本的70％；新加坡裕廊海港私人有限公司以美元现汇出资，占注册资本的30％。据了解，日照港集团用于出资的实物资产，就是上述石臼港西区1#-5#码头部分资产。

　　 “虽然日照港此前仅承诺岚山港区4#、9#泊位将被注入到上市公司，但石臼港西区1#-5#码头主要为木片等大宗散货码头，与岚山港区4#、9#泊位形成同业竞争。因此，在石臼港西区1#-5#码头被置入合资公司之后，日照港集团所持合资公司股权很有可能也被注入到上市公司。”上述接近日照港集团人士分析说。

　　 值得关注的是，除了此次即将被注入的资产外，日照港重组的重头戏还在后面。

　　 日照港在2010年年报中曾表示，将尽快实现港口主业整体上市。而日照港在上市时与集团签署了《避免同业竞争承诺函》，为解决同业竞争和关联交易问题，集团资产持续注入上市公司是大势所趋。而日照港集团目前在建或处于培育过程中的资产包括日青集装箱码头、10万吨油码头、3个30万吨原油码头、液体化工码头和原油罐区，其中，油品码头未来盈利前景最为可观。兴业证券此前发布研究报告称，一旦上述资产被注入到上市公司，全部达产后，仅油码头就能贡献3.63亿元收益，这相当于上市公司2010年净利的85%，几乎是再造一个日照港。