一种在欧美国家已经逐步禁用的汽油添加剂，却能成为登陆中国创业板公司的一块金字招牌

　　【财新网】（特约记者 易全 申成勇 丛鑫龙 记者 于达维）过会已近两个月，西林科仍然迟迟没有挂牌。

　　本周一出版的财新《新世纪》周刊（详见财新《新世纪》周刊《西林科凭什么上市》）报道称，欲登陆创业板的江西西林科股份有限公司（下称西林科），“忘”了向投资者披露一个应该披露的重要信息。这不是所谓西林科的核心技术属于谁的问题，而是该公司的核心产品MMT还能活多久、前景有多大。

　　财新记者采访的诸多业内专家认为，西林科的上市申报材料中完全没有提及其上述风险，亦未充分提示其政策风险，反而向投资者宣布这个产品在中国属于“成长阶段”。

　　只因中国目前允许每升汽油可添加的MMT标准在16毫克，发达国家均在6毫克以下，中国是发达国家的两三倍。但仅仅两年后的2013年，中国开始全面推行国家第四阶段的排放标准。届时根据国家环境部制定的《车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，其对汽油中锰含量分别仅有每升8毫克和2毫克。

　　“2毫克也是欧盟2014年的标准，相当于不准添加，因为加2毫克根本没有什么用。”业内人士介绍说。

　　西林科于3月15日成功通过创业板发审会，即将IPO（首次公开发行）。招股书披露，西林科拟发行不超过3333.4万股，拟募集资金3.14亿元用于年产1000吨高性能汽油抗爆剂（MMT）扩产项目和研发中心建设项目。如果发行成功，公司实际控制人江西师范大学副校长廖维林夫妇的持股市值将突破20亿元。

　　“如果这样的企业最终也能上创业板，那创业板真成垃圾板了。”一位资本市场人士表示。

　　MMT，是一种含重金属锰的汽油添加剂，可提高汽油的抗爆性，起到减震作用。近30年以来，围绕MMT的争议没有断，其中，增加大气重金属含量危害环境、直接损害汽车用于过滤尾气的三元催化器，都已被证实。

　　近年来，国际业界已基本达成共识，汽油内逐渐减少MMT的添加量，靠提高炼油技术来提升抗爆性，是大势所趋。MMT的应用萎缩乃至最后退出历史舞台，是清晰可见的预期。

　　“MMT在中国应用发展时间较短，目前正处于成长发展阶段。未来较长时期内，在各种因素促进下，本行业保持持续快速发展，市场空间较大。”这是创业板拟上市公司西林科在招股说明书披露的信息。根据他们的预测，2013年中国市场的MMT需求量可达到6035吨左右。

　　西林科董事会秘书肖忠民，在电话里向财新特约记者重申了他们在招股说明书上描述的数据，即国内到2013年有6000吨需求量，海外预计为1万吨。他肯定地说，今后中国MMT的使用量“增大是可能的”。

　　西林科预测的直接依据，来自每升汽油可以添加18毫克的国家标准，也即环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准》。这是欧盟2009年标准的3倍多，但是，这一标准是1999年为国II汽油制定的。在2006年颁布的新标准中，已经把18毫克的添加标准降低到16毫克。在关于这份新标准的说明中，专家组指出曾经希望把国II标准中的锰含量降低到12毫克，国III标准降到8毫克。

　　根据国家环境部制定的第四、第五阶段的控制目标，其对汽油中锰含量分别仅有每升8毫克和2毫克，而接轨时间定在2013年。

　　中国许多大城市的地方标准已与国际接轨。例如，在北京和上海，车用汽油中的锰含量规定不大于每升6毫克；即将实施的广东省的地方标准中，规定汽油中的锰含量不大于每升8毫克；江苏省即将实施的苏国Ⅳ，也规定不大于每升6毫克。

　　对于MMT的前景，肖忠民告诉财新特约记者，MMT目前是最便捷、经济的防爆剂，还会有15年至20年的生命周期。未来可能会有替代产品，但并不意味着能够迅速实现替代。

　　环保部机动车排污监控中心政策研究部主任李爽女士告诉财新《新世纪》记者，美国在臭氧污染比较严重的地区要求使用新配方汽油，在新配方汽油不许加MMT，普通汽油中可以加的量换算成国际单位相当于8.3毫克，也是中国在国IV标准中选择8毫克的原因。不过，她表示，美国实际的消费量很少。现在总的国际趋势是看是否能找到替代的方法，尽量不用MMT。

　　鉴于MMT的种种缺点，日本早在多年前就禁用。在日本出产的2010年款斯巴鲁森林人的维护手册中，明确要求使用者不能添加含有MMT的汽油。2009年，欧盟决定在2011年将MMT在汽油中的可添加量限制在每升6毫克以下，并要求在2014年降低到2毫克。

　　业内人士表示，由于检测灵敏度的限制，2毫克的限制相当于禁止添加。即便是业内公认欧美国家中MMT使用最多的加拿大，只有5%的汽油是添加MMT的。

　　西安石油大学化学化工学院副教授黄风林说，铅、铁等金属元素都曾经作为汽油抗爆剂普遍使用过，但最终还是被取消了，而锰基抗爆剂亦难逃此一命运。但他并不认为MMT可以很快退出舞台，因为中国改用无铅汽油的历史还很短，MMT刚从国外引进中国仅五六年的时间，可能不会马上被取消应用。

　　不过，中石化内部的技术人员透露，为满足日益苛刻的汽油环保标准，中石化、中石油、中海油、中化集团等石油巨头们扩建、新建和在建的炼油化工企业，已合理选择原油加工路线，在设计上就没有考虑使用MMT，这部分汽油的增量不可能带来对MMT需求量的增加。■

　　 财新记者杨娜、杨悦、梁冬梅对此文亦有贡献

　　

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