中国经济网北京6月21日讯（记者 孔令雪）中国铁道学会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院纪嘉伦教授近日在参加中国经济网《经济热点面对面》栏目访谈时表示，在京沪高铁开通的时候，既有线路将还保留原有客车。在人民群众收入不高的情况下，在既有线路上保留部分旅客列车，包括低票价的列车，可以满足不同层次人的需要。

　　中国铁道学会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院纪嘉伦教授做客中国经济网《经济热点面对面》节目。 （中国经济网记者 张军峰/摄）

　　京沪动车即将正式运营，高铁票价也成为大家关注的焦点。一些旅客认为京沪动车票价很高，对于经常往来京沪两地的“候鸟族”和“商务族”来说，经济压力会陡然增大。另外，有些乘客也担心京沪动车既有线路上的普通特快车会被取消。

　　针对这些问题，纪嘉伦表示，铁道部已经考虑到这些问题，高铁时速从350公里调到300公里，时速300公里的线路可以跑时速200-250公里的车，不同时速列车的票价也不一样。时速250公里的线路可以跑100多公里的列车，普通线路也可以跑100多公里的列车。所以，票价会有各种选择，可以满足不同收入群体的需要。

　　纪嘉伦同时指出，农民工毕竟是社会收入较低的阶层，特别是在春运期间，他们回家的愿望非常迫切，铁道部已经考虑这个因素，并有相应的措施，比如，在京沪高铁开通的时候，既有线路还保留原有客车。

　　纪嘉伦表示，我国建高铁的目的还是要解放既有线路，整体来讲，中国铁路发展目前处于一个过渡阶段，在既有线路保留部分旅客列车，包括低票价的列车，可以满足不同层次人的需要。

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