经济导报记者　王延锋

　　 日照港（600017）资产注入方案22日出炉，日照港集团持有的岚山港区4#、9#泊位、日照港裕廊码头有限公司（以下简称“裕廊码头”）70%股权、日照中理外轮理货有限公司（以下简称“外理公司”）84%股权、拖轮业务及相关资产将被注入到上市公司，同时注入的还有山东钢铁集团等钢企持有的日照昱桥铁矿石装卸有限公司（以下简称“昱桥铁矿石装卸”）23.81%股权，注入资产总规模20亿元左右。该方案与本报10日B1版《日照港静待资产注入》报道的内容几近相同。

　　“上述资产注入是日照港履行对投资者的资本承诺之举，方案实施之后将有效避免同业竞争，规范关联交易。”日照港证券事务代表余慧芳对经济导报记者表示。早在去年10月15日，日照港就曾表示，随着公司货物吞吐量逐年快速增长，压港压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日照港集团在岚山港区的4#、9#泊位进行装卸，因此出现了部分业务重合现象。为彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，日照港集团承诺，将在2011年上半年将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入上市公司。

　　 但导报记者注意到，本次资产注入方案的规模远远超过了上述承诺。除了岚山港区4#、9#泊位及相关资产，裕廊码头70%股权是重头。

　　本次被注入的裕廊码头70%股权，是首次出现在日照港相关公告中。据了解，裕廊码头今年3月17日由日照港集团和裕廊海港私人有限公司（新加坡）（以下简称“新加坡裕廊”）合资成立。其中，日照港集团以其持有的石臼港西区1#－5#码头部分资产入资，占有70%股权，新加坡裕廊以美元现汇出资，占注册资本的30%，公司注册资本金11.7亿元。截至5月31日，裕廊码头的总资产为16.66亿元，所有者权益为11.76亿元。

　　 余慧芳向导报记者解释，之所以将集团持有的石臼港西区1#－5#码头相关股权也注入到上市公司，是因为其业务主要是木片等大宗散货码头，与岚山港区4#、9#泊位有同业竞争。因此，在岚山港区4#、9#泊位被注入到上市公司之后，为避免同业竞争，这部分资产也需要被置入上市公司。

　　除了上述两部分资产外，外理公司是由日照港集团与中国外轮理货总公司组建的公司，日照港集团持股84%。截至2010年底，该公司的总资产为1653万元，所有者权益为714万元，全年实现营业收入2158万元、净利润430万元。昱桥铁矿石装卸是由日照港与部分钢铁企业组建的公司，目前山钢集团持有其10.47%股权，海鑫钢铁持有其6.67%股权，邯钢集团持有其4.76%股权，济源钢铁持有其1.91%股权，这些钢企所持股权将被全部注入到上市公司。截至2010年底，昱桥铁矿石装卸总资产为16.24亿元，所有者权益为13.36亿元，全年实现营业收入10.82亿元、净利润1.17亿元。集团拖轮业务及相关资产的详细财务数据、资产评估结果，将待评估工作完成后在发行预案补充公告中予以披露。

　　根据资产注入方案，日照港将以4.27元/股的价格定向增发不超过4.74亿股。其中，日照港集团子公司岚山港务以其拥有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务相关资产认购不超过8000万股，日照港集团以其持有的裕廊码头70%股权、外理公司84%股权，以及集团拖轮业务及相关资产认购不超过3亿股，上述钢企以其持有的昱桥铁矿石装卸23.81%股权认购不超过9400万股。

　　余慧芳表示，除了履行资本市场承诺、避免同业竞争之外，本次收购日照港集团的粮食、木材等干散货码头业务及相关资产，将提升公司业务规模，丰富产品结构；收购日照港集团从事拖轮、理货的港口支持业务及相关资产，则能完善公司产业链条；收购昱桥铁矿石装卸23.81%的股权后，原昱桥公司钢企股东将成为该公司的股东，有利于加强与钢铁企业的战略合作关系，进一步提高公司的吞吐量。