6月30日15时正式开通运营 今日9时起对外发售车票

　　商报记者 周健

　　铁道部昨天宣布，经过试运行和安全评估后，京沪高铁目前已完全具备开通运营条件。经京沪高速铁路建设领导小组同意，京沪高速铁路定于6月30日15时正式开通运营。从今日9时起，各地铁路部门对外发售京沪高铁车票。旅客可通过中国铁路客户服务中心网站（ｗｗｗ．12306．ｃｎ）、车站售票厅、车票代售点等多种途径购买京沪高铁车票。

　　配合京沪高铁的开通运营，铁路上海站昨天发布7月1日零时起执行的新运行图。京沪高铁运营以后，上海站的日均运能将突破27万人次，增长14％。针对乘客担心的“被高铁”，上海站负责人承诺，沪宁既有线的Ｔ字头、Ｋ字头普速列车将不限售短途车票。

　　上海半数列车为高铁

　　新图实施后，上海直属站共开行300公里以上高速列车178对，与现图相比日增开高速列车43对，增幅达31．85％，京沪方向56对（虹桥站始发48对，中转8对）；沪宁方向80对（上海站49对、虹桥站31对），“整点直达”共5趟，均为上海站始发；沪杭方向42对（上海站4对、虹桥站38对），其中“整点直达”高铁共15趟，均为上海虹桥站始发。

　　3条高速线列车开行均采用“直达”及“错站停”两种运行模式，“直达”列车逢整点开行，沿途停靠站点少、运营时间短，“错站停”列车采用连发模式，停靠站点相互交叉，覆盖沿途各大车站。

　　沪宁高铁根据沿线旅客出行时间段集中，且习惯于上海站进出等特点，取消了上海虹桥站始发至昆山南、苏州、无锡、常州方向的直达高铁列车，在上海站早晚高峰时段加密了上海至昆山、苏州、无锡的列车开行对数，在早上7时至8时30分和傍晚16时30至19时期间，平均每5至10分钟便有一趟列车可到达上述各站。

　　针对平日与周末客流不同的特点，沪宁、沪杭高铁实行“分号”运行，沪宁线25对高铁列车将采取平日单组、周五至周日重联的运行方式，沪杭线将根据情况决定，以保证旅客出行需求。预计今后上海半数列车为高铁列车。

　　时刻表显示，上海市民每天最早可于7时、最晚可于17时55分从上海虹桥站出发前往北京。虹桥站每天最后一班高铁是20时01分出发，终点为徐州东站。

　　部分普速列车提速不提价

　　7月1日调图以后，上海直属站开行的普速列车将进行优化调整，上海站站长称之为“提速不提价”。例如，上海至哈尔滨的Ｋ56次列车，现在每日9时47分发车，次日傍晚8时07分到达，而调图后，将于每日晚间21时04分发车，第三天清晨5时01分到达，可为旅客节省一个工作日的时间；上海至北京的Ｔ110次列车，发车时间将由每日晚间22时04分提前到19时28分，旅客可于次日较早时候到达北京；上海至连云港的Ｋ8356次，运行时间将减少1小时55分；上海至信阳的Ｋ464次，运行时间将缩短2小时14分。

　　铁路方面提醒旅客，新运行图变化较多，部分列车需新旧交替，实际开车时间和乘车站以车票票面记录为准。

　　普速列车不限售短途票

　　上海站发布的新运行图表明，京沪一站直达列车车次为Ｇ1／2、Ｇ3／4次，沿途均停靠南京南站，每天9时和14时由上海虹桥和北京南站对开，全程运行时间为4小时48分，是京沪高铁最快的列车。

　　6对省际直达列车为Ｇ11／12、Ｇ13／14、Ｇ15／16、Ｇ17／18、19／20、Ｇ21／22次，由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，列车运行时间为4小时55分。

　　其余交错停站的列车，沿途将停靠6－8个车站，列车运行时间均在5小时30分以内，比现有京沪动车提速近5小时。

　　根据铁道部的承诺，上海站在京沪高铁安排了“Ｇ”字头动车和“Ｄ”字头动车两种模式混跑，还在既有的京沪线保留了普速客车，以便旅客选择。但是，7月1日起，最低票价为410元的250公里时速始发动车组只有3对，现有的5对京沪动卧也计划取消，因此，上述高铁、动车混跑的模式有言过其实之嫌。

　　在历史上，每次高铁线路开通运营都造成一批普速列车撤销，社会对这种“被高铁”的现象一直意见很大。昨天，上海站一位负责人表示，京沪高铁将尊重旅客的不同需求。他明确告诉商报记者，沪宁既有线的Ｔ字头、Ｋ字头普速列车的短途车票已经取消了限售措施，在京沪高铁开通运营后，旅客可以任选高铁列车或者非高铁列车。

　　目前，上海各铁路代售点的预售期为5天（含当天），车站售票窗口的预售期为4天（含当天）。6月30日首发的京沪高铁，应于本周日上午8时在各代售点窗口发售车票。

　　

分享到: