商报记者 周健

　　京沪高铁开通运营在即，东航相继实施了加入天合联盟、调整航线结构等措施。昨天，铁路上海站承认，双方已经签署了“空铁联运合作协议”，将互为售票、互为延误旅客办理改签。东航预计，在短期内，京沪高铁将夺去民航15％－20％的客源，但是经过半年的攻守，民航客流将恢复到现有水平。

　　入盟：强化高端化特征

　　东航承认，京沪高铁将继其他高铁之后，对民航构成更明显的冲击。“800公里以下的航线将受冲击较大，800－1200公里的航线受影响程度在20％左右，1200公里以上航线受影响较小。”6月21日，东航及子公司上航在北京人民大会堂正式宣布加入了国际航空联盟——天合联盟、东航总经理马须伦表示，预计京沪高铁在开通初期，将夺去航空公司京沪航线15％－20％的客源，但是东航已经从加入天合联盟、调整航线结构、开展空铁联运等方面制定了迎战的一系列措施。

　　东航从2010年6月签署《天合联盟遵守协议》到今年6月21日正式加入天合联盟，根据天合联盟的要求，在组织架构、运行安全、沟通交流、收入结算、统一品牌、订座分销、常旅客、地面服务、空中服务、信息技术等方面共计18个大项118个小项上，与天合联盟进行了全面的标准对接，投入的人力、财力不计其数，机身图案、常旅客金银卡、值机柜台、客舱广播词等涉及企业标识的方面，都添加了天合联盟的内容。

　　东航表示，加入天合联盟的意义，主要在于可以从宏观上帮助东航真正融入全球航空市场，而在具体的操作层面，面对高铁的挑战，入盟确实可以使企业借助到集体的力量，强化航空公司的高端化特征。

　　东航2010年客运量为7000万人次，列全球第9名，有常旅客会员1180万人。这些常旅客将在积分、查询预订、价格等方面享受天合联盟的权益，其中，银卡会员将可享受优先值机、优先登机、优先候补等服务，金卡会员在乘坐国际航班的当日可以享用天合联盟遍及全球超过465间的贵宾休息室。在重要的欧美市场上，天合联盟将为东航带来高质量的衔接客源，丰富东航在当地的航线网络。

　　航线：国内外同时布局

　　马须伦告诉商报记者，在京沪之间，东航将调整与高铁高度重叠的短途航线。“我们将重点关注天津至上海、济南至上海、北京至南京等航线的客源变化动态，随时调整航线布局。”

　　马须伦还认为，京沪高铁也给东航带来了机遇，由于京沪高铁串联起沿线的各个城市，将把这些城市的旅客导向上海。“可能会有更多的长三角地区旅客到虹桥机场乘坐飞机。”东航现占虹桥机场客运量的53％，因此公司将花费更多精力吸引长三角客源。

　　伴随加入天合联盟的进程，东航用一年时间加快建设航线网络，在国内市场形成10条快线和20条准快线，在上海浦东机场基本构建了早、中、晚“三进三出”航班波，在25个以上国内城市实现了双向衔接国际航线，形成了2080个有效航班衔接机会，增强了国内主要城市经浦东枢纽与全球各大城市的互通。得益于天合联盟及其他13家成员航空公司的航线网络的衔接，东航可以为旅客提供一票到底、行李直挂等服务，使乘客能够无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地。

　　6月20日，东航、南航、国航在南京机场开通了“宁京空中快线”，每天17班，从早上7点50分至晚上22点20分之间，密度达到每小时一班，旅客基本上可以随到随走，并通过设立专用值机柜台、开辟安检快捷通道、免费托运的行李从20公斤增加到25公斤、提前15天售票、最低价4折、机票相互签转等措施，以挽留可能被京沪高铁夺去的客源。

　　东航一直将空铁联运视为合作共赢之路。昨天，铁路上海站承认，双方已经签署了“空铁联运合作协议”，将在京沪高铁开通运营之际，先行实行东京、首尔、台北、香港4地航班到达虹桥机场后，旅客可以接续乘坐高铁列车前往昆山、无锡、杭州等长三角城市的联运模式，实质是东航和上海站互为售票、互为延误旅客办理改签。

　　马须伦放话说，上述措施将抵御住京沪高铁开通带来的竞争，预计经过半年的较量，东航可以化解掉京沪高铁的冲击，客源恢复到现有水平，“该坐飞机的旅客还是要来坐飞机的，这是由旅客的喜好决定的。”

　　马须伦也同时承诺，“民航要提高准点率，提高服务水平。”