深圳市交警局颁发一纸电动车禁令：在主要市区全时段“限行”电动车，将拥有50万电动车的深圳推到了风口浪尖之上，正当深圳市交警局此前规定的7月1日对电动车正式罚款临近之日，近日提交深圳市人大审议的《深圳经济特区道路交通安全管理条例（草案修改建议二稿）》对电动车的表述发生了一些变化。

　　世界大学生运动会即将在深圳召开，深圳地铁线也接连开通为大运提供良好的交通环境，而电动车却成为众矢之的，5月26日深圳市交警局全面禁止电动车运行，中投顾问交通行业研究员申正远指出，电动车速度快，发生事故的危害性大，加上其没有牌照，出事后逃逸情况较多并难以追查，从统计数据来看，深圳电动自行车的交通事故呈逐年大幅上升趋势，近3年已造成152人死亡、685人受伤，危害不容小觑，但是“一刀切”的电动车禁令却不可取。

　　申正远认为，这一禁令将导致深圳50万电动车无法使用，而对于部分低收入者对电动车的正常需求带来损害，另外，从事邮政、快递等工作大多是由运载人员自己配备工具，大多以电动车为主，一旦禁令实行，将极大提高物流业的运输成本，不仅不利于物流业的发展，而且还将导致部分人员面临失业的威胁。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，对于电动车的管理，不能够“只堵不治”，禁止电动车上路应当与城市公共交通网络的配套完善和重启自行车道同步进行，而当前进行的“由禁转限”式的条例补充也应当具体问题具体分析，仅仅将“禁”改为“限”并未对电动车禁令进行实质性的修改，何时何地“限”需要仔细考量。

　　中投顾问发布的《2011-2015年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》指出，国内电动自行车保有量已超过1.2亿辆，成为除自行车之外的数量最大的民生交通工具，并逐渐成为快递业的主要运输工具之一。

　　（责任编辑：向婷）