汽车的安全性能不容忽视，特别是随着近年来SU V、M PV等多功能车型的兴起，人们的生活范围大大拓宽，车辆安全所面临的挑战也更高。

　　倡导“无界限”理念的汉兰达，以其卓越的安全性能解除了车主的后顾之忧。今年初，汉兰达以优异成绩入选权威第三方评测机构IIH S(美国高速公路安全保险协会)“2011年最安全SU V”榜单，这是继2008年-2009年之后的第三次入选。

　　接下来，就为大家解析一下这款SU V的魅力。

　　G O A车身赢得四项测试全优

　　在汽车车身轻量化的趋势下，结构设计的重要性凸显。据研究表明，在时速50公里以上的碰撞中，钢板厚度差距作用不明显，车身结构的吸能以及抗变形能力起到关键作用。

　　从2009年IIH S的测试结果来看，汉兰达在正面、侧面及后部碰撞三项测试中均获得“优异”评价，在2010年新增的车顶强度测试中再次获得“优异”评价，驾驶室整体结构保持良好，未出现明显的变形。业内专家表示，汉兰达能够取得如此优异的碰撞成绩，正得益于科学的车身结构设计。

　　据 了 解 ， 汉 兰 达 采用 丰 田 独 有 的G O A(G lob al O utstan din gA ssessm ent)安全车身技术 ， 具 备 高 强 度 乘 员 舱和 高 效 吸 能 车 身 结 构 。在发生撞击时，G O A车身 的 抗 变 形 能 力 和 吸 能效果非常突出。

　　THUM S人体模型科学还原事故过程

　　前事不忘，后事之师。还原交通事故发生过程，研究人体在事故发生时的受伤原理，成为汽车安全设计的重要前提。

　　丰田研发出业内领先的T H U M S(T oyota H um anM odel ForSafety)人体模型来还原交通事故过程，能够准确解析出车辆冲撞对人体的各种伤害机制，为安全设计提供更加科学的依据。以汉兰达所装备的WIL (Whiplash InjuryLessening)概念座椅为例，就是利用T H U M S再现追尾事故伤害过程中而研发的，可以对头部和颈椎提供承托保护。

　　IIH S曾经针对“W IL概念座椅”的结构进行研究和论证，并指出“此新座椅结构设计确实可以在意 外 事 故 中 发 挥 重 要 作用，在许多案例中，它们所起到的保护作用令人记忆深刻”。

　　丰富安全配备提供全方位保护

　　在户外恶劣的行驶条件下，碰撞或侧翻事故频发 。 为 此 ， 汉 兰 达 装 配V SC车身稳定控制系统、T R C牵 引 力 控 制 系 统 、H A C上坡启动辅助控制系统以及D A C下坡辅助控制系统等配备，稳定行驶曲线。

　　统计表明，V SC可降低40%左右的单独事故率以及约20%的正面碰撞事故率，这正是主动安全的主旨，即确保稳定行驶，防患于未然。

　　当事故确实无法避免时，被动安全措施就大显身手。除了应用G O A安全车身技术，汉兰达还是国产SU V中率先标配膝部空气囊的车型。在人体各部位 与 车 体 发 生 刚 性 碰 撞时，七个SR S空气囊可有效减轻伤害。此外，国际标准儿童座椅固定系统的配备，也给儿童这一特殊乘员更多的保护。

　　正是凭借科学的安全设计以及全面丰富的主被动安全配备，汉兰达打造了卓越的安全性能。有汉兰达护航，车主们可以更放心地去追求“无界限”的汽车生活。

　　为大运护航 汉兰达保鹏城畅通

　　5月30日，在“大运警用装备车交车仪式”上，18辆全新汉兰达成为第二十六届世界大学生运动会的警用装备车。

　　负责大运会安保工作的交警部门，经过多方比较，审慎考察，最终选择了广汽丰田汉兰达作为大运警用装备车。这是对广汽丰田的信任，更是对“无界限”城市SU V汉兰达的品质认可。

　　此前因日本大地震影响，日系车企及零部件厂商普遍深受影响，供货剧减，资源紧缺，但广汽丰田高层在得知深圳大运警备车锁定汉兰达时，给予了高度重视与支持，快速整合全国资源，特别调配，确保了准时交车。

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