湖南益阳泥湾千吨级码头主体工程今天顺利竣工，该项目配套工程——益阳泥湾港进港公路亦同时破土动工。

　　作为益阳至芦林潭航运工程的重要项目，泥湾码头竣工将加快湖南“一纵（湘江）两横（常鲇、益芦）”高等级水运主干线成形。

　　与之呼应的是，本月初，交通运输部长江航务管理局与湖南省交通运输厅签署《加快湖南长江水运发展的共建协议》。此前两天，交通运输部又来湘审查《长沙港总体规划》。

　　拥有“四水”的湖南，是否将迎来水运复苏的春天？

　　今年3月底，副省长韩永文带队分赴长沙、岳阳考察湖南水运发展情况，他了解到，现在全省有60%以上的外贸货物通过水路出运，比如湖南的化工产品、矿产品、农副产品、机械设备、钢材、纺织产品、瓷器等出口产品就多选择水运。

　　湖南省地方海事局局长陈健强曾分析，这主要因为水路运输运量大、成本低，还有低碳环保的特性。

　　省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨就提出，“十二五”湖南水运要成为“两型交通”发展的新亮点新突破。

　　韩永文认为，“十二五”期间，湖南对水运的需求会愈发强烈，这是推动水运建设发展的一个机遇。

　　根据《湖南省水运发展2011—2020年规划实施纲要》，湖南将构筑“一纵（湘江）两横（常鲇、益芦）”高等级水运主干线，其中益阳至芦林潭航运工程就是“十一五”重点交通建设项目，包括航道和港口工程两部分。

　　航道工程全长119公里，主线益阳至芦林潭90公里按三级航道标准建设，支线桃江至益阳26公里按四级航道标准建设。配套港口工程有3个，其中益阳港千吨级泊位2个、湘阴港千吨级泊位1个、桃江五百吨级泊位1个。

　　整个益芦航运工程的28978.67万元总预算中，1.97亿元在益阳境内，占项目总投资的68%。

　　2007年7月1日正式开工的益阳泥湾千吨级码头，位于赫山区兰溪镇泥湾村（资江二桥下游800m处），建1000吨级集装箱和件杂货泊位各一个，码头岸线长160米，宽32.6米，陆域纵深161米，设计年吞吐量50万吨。

　　目前，整个项目主体工程已基本完成，35吨龙门式起重机已安装到位，现正进行调试和检测。整个工程近期将进行交工验收。

　　码头建成投产后，将彻底改变益阳中心城区无千吨级码头、无集装箱码头的历史。

　　益阳为此专门规划建设全长6.5公里的泥湾港进港公路，从S308西姚公路直通泥湾港千吨级码头，公里计划于2012年6月建成通车。

　　而按照长江航务管理局与湖南省交通运输厅签署的《加快湖南长江水运发展的共建协议》，双方将加快湘江、沅水及长株潭港口群、岳阳港（简称“两江两港”）建设步伐，保护长江干线湖南段航运资源，通过密切友好合作，推进长江干线船型标准化，实现长江航运综合信息平台互联互通，力争全面改善长江中游通航条件，提高港口和航道的综合利用效率，加快推进长江航运现代化进程。