记者 王毅鹏 制图 邬思蓓

　　“起了个大早，赶了个晚集”，这似乎是菲亚特在中国业务的最佳写照。不过，纵使中国车市增速在今年上半年已经“退烧”，可菲亚特重回中国的进程却在悄然加快。与广汽合资项目预计2012年推出首款国产车之后，菲亚特已经急不可待地将精品小车500以进口方式引入中国。在菲亚特集团汽车国际业务执行副总裁谢隆泽看来，菲亚特目前主要的任务并非“销量”，而是长期在中国被低估的品牌形象。

　　上海首家4S店开业

　　“中国市场我们确实来晚了，但是好事物总是值得期待。”昨日在广汽菲亚特上海首家4S店内，菲亚特集团汽车国际业务执行副总裁谢隆泽对记者娓娓道来，一如这家全新的4S店一样，菲亚特的中国历程虽然布满艰辛，不过的确翻开了全新一页。

　　事实上，在欧洲家喻户晓的菲亚特品牌，在中国市场的表现并不如人意，市场局面始终没有打开。从派力奥到西耶那，菲亚特给中国消费者留下的是低端家用车的品牌形象。与南汽乘用车合作项目终结，廉价销售库存车辆，使菲亚特品牌在近几年逐渐淡出了中国消费者的视线。

　　不过，与广汽的结盟使得菲亚特信心满满地回归中国市场。一连串紧锣密鼓的动作背后，是菲亚特时隔4年（2007年，菲亚特与南汽合资成立的南京菲亚特解体）之后，力求依托广汽重归中国市场的急切心情。

　　广汽菲亚特总经理郑显聪告诉记者，未来5年内，广汽菲亚特将推出5款国产车型，涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等细分市场。为此，广汽菲亚特一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，在2014~2015年形成年产销25万～30万辆整车的规模。

　　在经历了退出中国市场的挫折之后，联手克莱斯勒，与广汽集团成功合资的菲亚特如今已是兵多将广、弹药充足，只欠导入新车的“东风”。

　　菲亚特500亮相叫板MINI

　　作为回归中国的重要步骤，预售价为19-25万元的菲亚特500昨日在上海亮相接受预订并预计在9月正式上市。“这款车型是3个月前在美国上市的，如今中国市场先于欧洲市场投放。 ”谢隆泽对记者表示，同时，100辆“中国限量版”菲亚特500也将同步推出，明年该车将推出敞篷版和GUCCI版。

　　重新杀回中国市场的菲亚特，能不能吸取之前的教训推出有竞争力的产品，是在中国成功的关键。按照菲亚特的安排，2012年9月份，专为年轻且富有激情的中国家庭量身打造的第一款国产车型-C-Medium也将正式上市，这款车型是基于菲亚特汽车全球最新平台设计制造的，而这个平台也将在未来的菲亚特中国产品战略规划中得到最大化的利用与开发。根据规划，广汽菲亚特已经将2014-2015年的销售目标瞄准为30万辆。

　　不过有业内人士直言，广汽菲亚特率先推出菲亚特500多少有些出乎人的意料。在中国汽车市场近10年的高速发展中，没有几家合资汽车企业敢于把进口车作为头炮“打向”市场。

　　“500的上市是菲亚特在中国品牌定位的第一步，它扮演了动力之源的角色，诠释了菲亚特激情、个性的品牌DNA。 ”谢隆泽坦言，未来希望能“达到年销售8000辆左右的规模”。记者注意到，其竞争对手宝马MINI今年上半年的销量就超过了8000辆。