第一财经日报 陈姗姗

　　核心提示：在国内市场通过收购兼并迅速扩张的海航集团，正在逐渐将其拓展模式延伸到国外，最近，公司就相中了欧洲的航空公司和机场。

　　在国内市场通过收购兼并迅速扩张的海航集团，正在逐渐将其拓展模式延伸到国外，最近，公司就相中了欧洲的航空公司和机场。

　　海航集团一位内部人士对《第一财经日报》记者证实，目前海航方面正在与匈牙利国有航空公司匈牙利航空进行投资和合作方面的洽谈，而海航集团董事长陈峰上周末也透露，海航正在参与竞购德国Hochtief机场有限公司。

　　如果这两项投资落定，海航将成为中国首家投资欧洲航空业的航企。在国内通过资本纽带和政府合作进行多产业布局的海航，也可能在欧洲延伸更多的产业和服务。

　　二度接洽匈牙利航空

　　海航集团上述人士告诉记者，与匈牙利航空的洽谈始于上个月温总理访欧。陈峰与匈牙利方面签署了一份投资意向书，以加大航空联运和其他更深入的合作。随后，海航集团成立了专门的工作组赴匈牙利进行相关调查和谈判，但以何种方式参与重组匈牙利航空还未最终确定。

　　匈牙利航空是匈牙利的载旗航空公司，其公司网站公开信息显示，公司拥有65年的历史，以布达佩斯为主运营基地，航线网络涵盖了36个国家的50个城市（包括代码共享航班）。

　　尽管连接东、西欧的核心地理位置，但匈牙利航空却由于连年亏损几度面临破产。

　　早在2004年，海航就曾有意参与竞标重组匈牙利航空，并开通了当时其首条洲际定期航班——北京至布达佩斯航线，因此有成长为东欧区域性航空公司的潜力。

　　不过，最终海航并没有参与竞标，当时有分析称是由于海航在欧洲不具备完善的航线网络，以及匈牙利航空股本结构不合理，并且已经连年亏损且濒临破产，财务风险巨大。而这些风险，至今依然存在。

　　“此次重启洽谈合作得益于两国政府的推动，不过，如果要重组匈牙利航空，还涉及资产调查、欧盟相关私有化政策以及政府审批等多方面的考量，预计至少还需要4~5个月的时间才能明朗。”海航上述人士对记者透露。

　　一位航空业分析人士则分析，海航进入匈牙利航空业，可能选择成立合资公司，这样可以避免部分债务风险，也可能不失在当地的航权，不过，海航能否控股应是谈判的核心。

　　竞购机场布局欧洲

　　上周末，陈峰在一个公开活动上透露，海航集团还在参与竞购德国Hochtief机场有限公司，不过目前尚未有结果。

　　Hochtief机场有限公司隶属于德国Hochtief集团，作为机场投资与运营商，该公司拥有雅典、杜塞尔多夫、汉堡、布达佩斯、地拉那和悉尼六家国际机场的股权，是布达佩斯机场的第一大股东，以及雅典、汉堡和杜塞尔多夫的第二大股东。

　　如果对匈牙利航空的投资和Hochtief机场有限公司的竞购都能够实现，海航将迅速在欧洲尤其是东欧建立起一个成熟的航空网络，并拥有在欧洲境内以及中欧之间运营的航权。

　　据了解，最近几年来，海航一直在加速欧洲、北美航线网络的拓展。2004年开通北京到布达佩斯这一中国到东欧的第一条直飞航线后，2008年又开通了第一条往返北京与柏林的直航航班，本月公司又开通了上海—乌鲁木齐—伊斯坦布尔的国际航线。

　　“除了航线网络，海航很可能还会通过资本纽带和由此积累的政府关系，在欧洲拓展延伸产业和服务。”民航干部管理学院副教授邹建军昨天对记者分析，这也正是其在国内拓展的模式。

　　值得注意的是，除了航空板块，海航集团旗下的大新华物流也已在欧洲进行投资，公司控股了挪威海洋重型运输公司60%的股权，并计划在今年四季度将其在欧洲上市。

　　

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