如今，随全球的邮轮经济开始“西潮东移”，越来越多的国外邮轮公司计划借用“巨型邮轮”挤入中国市场。

　　 据中国交通运输协会邮轮游艇分会发布的《2009－2010中国邮轮发展报告》显示，2009年中国可统计的出入境邮轮游客约33万人次，而从内地乘坐邮轮出境的游客约20万人次不到。“相对于中国庞大的出境游人数，这个比例非常低。”刘晨军认为，“这也说明，市场的空间和潜力非常大。”2011年6月至8月，歌诗达邮轮将首次以青岛为母港，运营13个航次的韩国游航线。刘晨军认为，根据中国地域市场的分布，如果能在中国建设更多母港航线，并借用巨型邮轮来执航，有可能从大局上激活中国邮轮旅行市场。

　　 而叶音并不这么认为，“目前，在中国，邮轮游并没有受到太多的关注，要想在出境游中占到很高的比例几乎是不可能的。而选择巨型邮轮或奢华邮轮出行，在中国将是一件更小众的事情。”叶音这样对记者说。从这句话来看，仅仅依靠引入两三艘巨型邮轮来刺激中国目前并不成熟的邮轮市场，显得有些无力。

　　 但也有人指出，正因为这个市场还未成熟，对于很多邮轮公司来说，现在正是抢滩中国的最好时机。据国际旅游组织预测，到2020年，中国可成为世界上最大的旅游目的地，并将吸引更多的国际大型邮轮靠泊。刘淄楠表示：“中国是极具发展潜力的邮轮市场，吨位大的邮轮或者高端线路应该是未来一段时间内中国邮轮业的重要内容。”叶音也表示，“现在国际上许多原本在中国没有业务的奢华邮轮公司纷纷看好中国市场，包括下半年计划进入中国市场的荷美邮轮等，原本都是国外的贵族邮轮，他们希望能够借助高端路线来抢占中国市场。”