在奥的斯天津泰达基地工作了3年多时间的工人小黄这几天感到很困惑，在自己上班的厂房外，空地上摆放的货物越来越多，就连人行道也不放过。

　　记者看到，数百件大大小小的货物涵盖了电梯的各种零部件，导轨架、机器梁、钢丝绳、机房井道部件，平时使用电梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好，虽然外部包装上明确写着合同订单编号，但整个工厂鲜见有工人在处理这些货物。

　　负责后勤工作的姜伯指出，“这肯定是北京地铁那单事导致的后果！显然这对工厂的影响是非常大的”。

　　虽然事故电梯型号并非天津泰达基地生产，但天津作为奥的斯在中国的总部所在地，所受到的冲击一点也不小。在工厂大门外马路上，记者还留意到十余辆空载的重型卡车正在等待指令入厂装运，“不过什么时候可以进去装我也不知道呀，我昨日就来过一次，没装运成，今天上午10点不到就来了，等到现在快3个小时了，还是没有说法”，装运司机这样说。

　　新总裁李朝宝：面处理此事

　　一边是着急着要装运的司机，一边却是纹丝不动的货物，“卡”在这里的原因究竟是什么？一位消息人士向本报记者爆料，奥的斯在中国的工厂正在面临前所未有的挑战，产品的订单疑遭重创，产品滞销还不算是最严重的，就连原先的订单合同，不少客户也叫嚷着要退货。

　　而这也可能是工厂积压货物没有及时发货的原因。记者就此向奥的斯官方进行征询，奥的斯电梯(中国)投资有限公司公关经理李明杰表示“没有这方面的信息”。消息人士则透露，奥的斯美国总部团队已来到了中国，“正在评估地铁事故对奥的斯销售产生的影响”。他表示，从他了解的信息来看，如果事态继续恶化，不排除奥的斯在中国的生产基地要进行减产、调整。

　　北京交委暂停购奥的斯

　　值得玩味的是，与同期也处于舆论漩涡的达芬奇家具不同的是，奥的斯高层始终未能露面接受媒体采访，高管集体选择与媒体“躲猫猫”，记者几番要求与奥的斯高层会面，甚至跑到奥的斯天津总部，对方也仍然没有一个领导出来直面存在的问题。奥的斯新任总裁李朝宝在回复本报记者短信承诺“十分正面处理此事”后，对记者的电话和短信再也未作任何回应。

　　奥的斯工厂的命运会怎么发展？恐怕暂时还给不出答案。泰达当地政府相关负责人在接受本报记者采访时则透露，目前奥的斯泰达基地的经营情况如何他们也不知情，截至目前，泰达基地还没有向当地政府表达过任何信息或寻求过帮助。

　　但初步的影响已经显现，北京市交通委相关负责人就表示，目前当地地铁建设单位会暂停采购奥的斯自动扶梯。在江西省南昌市日前也展开了地铁1号线的招标，奥的斯旗下品牌也未能如愿中标。

　　奥的斯的官方网站显示，奥的斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有8家合资企业，经营管理着奥的斯(OTIS)、西子奥的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大电梯品牌。

　　后续影响：对国产电梯企业来说“是一个利好”

　　虽然奥的斯的高管集体缄默，但产业链上下的震动却掩盖不住。一则“奥的斯事故电梯系新时达(002527)公司产品造成”的谣言立即让这一上市公司的股价下挫。该公司连忙澄清称，近期电梯运行中出现的安全事故与公司及公司产品无关。

　　带来的并非全是坏消息

　　而根据公开披露的信息，奥的斯电梯集团是新时达的第一大客户，2010年度新时达对奥的斯集团所属企业的营业收入占新时达营业收入的18%， 不过，新时达证券事务代表在接受本报记者采访时否认现在业务已经受到了影响。

　　另一家受到“牵连”的上市公司是国产电梯龙头企业康力电梯(002367)，康力电梯子公司苏州新达与苏州江南快速电梯有限公司(隶属于奥的斯集团)及广州奥的斯电梯有限公司存在业务关系，康力电梯也称奥的斯电梯事件目前对公司没有负面影响，但对公司是一个警示。

　　电梯业内人士预测，奥的斯产品果真存在硬伤，其影响远不止上述两家A股上市公司。但事故带来的并非全是坏消息，康力电梯的相关负责人就表示，奥的斯事件让公众明白了即使是一线品牌也一样存在问题，对国产电梯企业来说“是一个利好”。

　　A股市场上，康力电梯(002367)、上海机电(600835)以及转型电梯业务的广钢股份(600894)近期都在奥的斯事件刺激下有不错的市场表现。

　　产业观察人士刘步尘认为，奥的斯事件确实有利于国人打破“洋货品质过关”的惯性思维，但对于国产企业是否会形成实质性利好还要看国产企业自身实力，提高产品品质和售后服务水平才能在中国电梯市场得到持久发展。

　　上半年增速近乎翻番

　　据中国电梯行业协会统计，2011年上半年电梯行业依旧延续了近年来高速发展的态势，全国电梯产量同比增长40%左右。相较于最近10年国内电梯产量平均每年20%的增速，今年上半年的增速近乎翻番。电梯行业的发展，令人瞩目。

　　有消息则称，为应对行业快速发展的态势，根据新的欧洲标准修改的新国标将于近期颁布实施。据悉，新标准增加了一些相关技术领域的安全要求，如扶梯与建筑物的接口的要求，同时还加强了梯级踏板与围裙边的安全防护等。

　　但愿，在新国标的“护航”下，电梯事故能离我们越来越远。

　　

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