每经记者 李亚蝉 发自广州

　　争议不断的广州出租行业昨日(7月18日)终于迎来了调价听证会。尽管广州物价局强调听证会并非“听涨会”，但从该局给出的两个听证方案看，广州乘坐出租车的成本无疑很快就将上涨。从听证会现场的情况看，更多人倾向于第二套方案，根据该方案，车用LPG零售价格以4.80元/升为基准气价，其对应的出租汽车基准起步价为10元/2.5公里；续租价为2.6元/公里。

　　由于在取消燃油附加税的基础上，听证前给出的两个方案涨价幅度均非常大，因此方案一经公布立即引来了众多指责，为此昨天听证会一开始，广州物价局价格管理处副处长陈建东令人意外地宣布已对方案进行部分改动，尽管如此，仍有多位代表对方案提出诸多质疑。

　　广州市物价局公布了其抽样调查的成本监审报告，显示广州出租车公司和出租车司机的成本负担都非常重。但有代表对这一报告提出质疑，认为抽样调查可能主要采用的是主管部门和企业的数据，因此值得商榷。广州市人大代表、广州建材企业集团刘莲香直言出租车的成本存在虚高，比如“公路费、养路费等已经取消，但依然算进运营成本”。此外她认为司机个人所得税、社保是司机自己交，不是企业运营成本。

　　为支持涨价，广州物价局昨天还拿出 “广州出租车人均每日工作10小时，但月收入不足4000元，腰椎劳损、前列腺炎、肾亏等职业病在出租车司机中也较为普遍”的观点进行佐证。不过这仍然引来质疑。

　　华南理工大学交通学院的靳文舟也认为，物价局提供的《广州市出租汽车运营成本监审报告》将司机的社保都纳入到出租车企业的经营成本中，很不合理。“另外，报告还显示出租车公司向司机每个月收取450元的停车费，但我们知道，广州市的出租车都是24小时营运，这450元的收费明显不合理。”靳文舟表示。

　　天湖旅游出租汽车有限公司的司机代表钟国泉在广州开了13年的出租车，同多数代表一样，他也赞成方案二，即将起步价调至10元。不过钟国泉同时分析，由于广州市区路段特别是天河区塞车厉害，一到上下班高峰期，本应是司机最赚钱的时段反而有可能收入比平时还低，因此他建议方案二增加收取营运候时费，这能解决司机不愿意到堵塞路段的问题，使这部分地区的乘客不至于“打的难”。

　　尽管出租车价格上调看来似乎是燃气费用上涨的必然结果，但在通胀形势严峻的背景下，如果出租车价格的上调幅度不合理，也极有可能使得出租车司机的生意变淡，从而影响收入。

　　昨天的发布会上，还有代表提出应该将出租车上的广告利润作为司机收入的一部分。据称，出租车广告利润一年超过1020元，的哥一分不得或一年只得120元。

　　还有人指出，对于与出租车行业密切相关的燃气公司，也应该进行利润监审。