从一个多月前发生溢油事故，到7月13日被国家海洋局勒令停产，渤海蓬莱19-3油田B、C平台终于在7月19日首次公开对媒体开放。

　　《第一财经日报》记者在蓬莱19-3油田现场看到，该油田发生溢油的C平台附近仍有油花冒出水面，油花形成了小范围的油膜。康菲公司相关负责人坦陈，发生溢油的B、C两个平台目前每天仍然有油花冒出海面，每天仍然要回收1升左右的油膜。

　　昨日下午，记者在康菲石油中国公司商务副总裁倪明康等人的带领下，到达了曾于6月17日发生溢油的蓬莱19-3油田C平台。

　　记者在现场了解到，发生溢油的B、C两个平台上各有三名来自国家海洋局北海分局海监队的执法人员。执法人员介绍说，B、C平台从国家海洋局勒令其停产后到现在，每天冒出的油花数量无明显减少，目前康菲公司有两艘潜水作业船在搜集溢油造成的海底油基泥浆。

　　倪明康解释说，康菲公司认为现在海面的油花可能是由于清污工作引起的，7月20日康菲公司将再增加一艘潜水作业船，提高清污工作量，以尽快停止油花出现。对于清污工作的具体日程表，倪明康表示暂时难以预计。

　　另一方面，蓬莱19-3油田B平台的溢油情况也仍未完全停止。

　　B平台高级经理陆爱民表示，B平台6月4日首次发现溢油后，康菲公司就组织研究制造了集油罩。该集油罩已于7月2日在B平台溢油洞口上安装完成。

　　康菲中国企业传播和社会责任总监薛东明表示，目前从集油罩中抽泵出的水中已无石油含量，但是集油罩附近仍不时会冒出少量油花，并形成小范围的油膜。她解释说，这可能是由溢油事故发生后地层残留的油水物造成的，并没有出现新的溢油。

　　陆爱民介绍说，B、C平台附近目前共有2840米围油栏，其中1820米围油栏正在进行作业，另外还有1020米围油栏备用。

　　对于此次事故的具体原因调查，倪明康表示，康菲公司正在对整个油田进行声呐扫描和浅层地震测试，以分析溢油原因和防止再次出现溢油。具体的事故调查原因仍在进行中。

　　此前，康菲公司表示，B、C平台的溢油事故发生后总共的溢油量为1500桶左右。倪明康解释说，溢油量主要是根据卫星探测面积和海水颜色，以及潜水员清理油基泥浆的情况来预测的。他说，这1500桶原油大部分在自然条件下挥发，康菲方面回收的油水混合物为400桶左右。