新京报

　　D3115次列车概况

　　D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，21时45分到福州南，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。

　　D301次列车概况

　　D301次列车为7月1日铁路调图后开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线，每天7点50分从北京南站始发，晚21时26分终到福州站。

　　D301次列车定员630人，16节编组，重770吨。最高营运时速为250公里。D301第一节车厢为二等座，2、3、4车厢为软卧。

　　本报讯 昨日20时50分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车，与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨，D3115次列车第15、16节脱轨。目击者称，当时两车上空有雷声，怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。

　　事发后，铁道部正紧急组织抢险，铁道部部长盛光祖赶往现场。截至今日零时，事故已致16人死亡，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。

　　火车车厢高架桥上直插地面

　　据了解，事发后，后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下，第4节车厢斜竖搭靠在桥上，一端坠地。据了解，第一节车厢定员55人，第2、3、4节车厢定员40人。

　　记者在现场看到，一个车头和一节车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。

　　一位目击者称，事故现场“情况严重”，“救援人员从已经坠落地面的车厢中抬出很多人”。该目击者称，还有一节车厢悬挂在高架上空中。事发时动车正运行在一段高架桥上，距离地面约为20至30米。

　　列车疑遭雷击失去动力致追尾

　　目击者张先生说，当时他正在附近路上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。事发列车上乘客证实此说法，有乘客怀疑D3115次列车或铁轨遭到雷击后失去动力减速或停车，致追尾发生。目前，温州市消防支队调集大量消防官兵现场施救。

　　16人死亡100余人送医

　　事发后，温州医疗部门紧急协动，多辆急救车赶赴现场。昨日23时52分，浙江省省委组织部部长蔡奇的微博(http://weibo.com)称，事故已致16人死亡，另据记者了解，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。

　　两辆列车中，D301的伤亡情况更为严重，而D3115列车脱轨车厢，已有4人被证实死亡。温州康宁医院的医生证实，目前医院中有约30名伤者正在抢救，其中3人已经死亡。

　　质疑1

　　列车控制协调系统失控？

　　事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下了10多分钟。”

　　“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。

　　根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。

　　很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？

　　质疑2

　　先车为何后到？

　　根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？

　　车站 车次 到时 发时

　　台州 D3115 19：12 19：13

　　温岭 D3115 19：23 19：24

　　永嘉 D3115 19：47 19：48

　　温州南 D3115 19：57 19：59

　　车站 车次 到时 发时

　　台州 D301 19:00 19:02

　　温岭 D301 19:12 19:14

　　温州南 D301 19:42 19:44

　　救援

　　切割车厢底 入救被困者

　　本报记者昨晚现场直击救援过程

　　昨日23时，本报记者赶到事故现场，事故发生在双屿下岙路口，记者目测至少三节车厢完全掉落高架桥下的菜地，另有一节车厢倒竖，与地面呈90度，倚靠在高架桥旁。而当地天气状况较为恶劣，仍然下着雨，电闪雷鸣，道路泥泞，此外，大量当地居民涌入现场围观，给120车进出和现场施救增加难度。

　　记者在现场看到，尚有受伤乘客被困在掉落的一节软卧车厢内，其中一名乘客腰椎受伤，而另一名颈椎受伤。据消防人员介绍，因为掉落至桥下的一节车厢完全底朝天翻倒，车厢底部相对薄弱，消防人员正在使用切割机将车厢底部切开，进入车厢内营救。大约20分钟后，消防战士从切开的洞口爬入，医护人员带着橘黄色担架进入，将伤者抬出，送往温州手足外科医院治疗。

　　善后

　　救援车

　　杭州市消防支队紧急增援2辆特种车辆:专勤车和后援车。专勤车内含9大类200多件专业抢险救援器材，是目前浙江装备最齐全的专勤车辆。

　　消防官兵

　　温州消防支队接警立即调集官兵前往参与救援。截至23日23时许，温州消防支队已出动22个中队、280多名官兵救援。

　　医务人员

　　浙江省卫生厅已组织由浙医一院、浙医二院、省人民医院、台州医院四家医院组成的四支医疗队赶往事故现场。

　　铁路

　　23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。

　　

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