死亡人数上升至35人，受伤人数上升到192人

　　综合新华社报道

　　23日20时27分发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到192人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。

　　胡锦涛、温家宝等中央领导作出重要指示，要求全力做好“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故处置工作。

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康等中央领导同志也作出重要批示。

　　受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责同志赶赴温州，指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。

　　铁道部党组昨日决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

　　23日20时27分，北京至福州的Ｄ301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的Ｄ3115次列车追尾，造成Ｄ301次列车4节车厢从高架桥上掉落。

　　惊魂一刻

　　两车追尾，爆发出一声巨响

　　7月23日19时30分许，浙江温州，大雨倾盆，雷鸣电闪。气象台记录，每小时降雨量90多毫米。

　　20时05分，乘坐杭州开往福州Ｄ3115次车的网友“希希宋”正坐在车厢里。列车行至永嘉站时，车停了。“希希宋”发出一条微博(http://weibo.com)：“动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全”。

　　谁也没想到，30多分钟后，一场惨烈的事故发生了——

　　20时15分许，Ｄ3115次动车驶入永嘉到温州南站区间。不料，此时从北京南开往福州的Ｄ301次动车，也疾驶至永嘉站。

　　20时24分许，得到出发信号后，Ｄ301次动车也驶入永嘉至温州南区间，两车距离越来越近……

　　20时38分，Ｄ301次动车与前方的Ｄ3115次动车追尾相撞，中国铁路史上的首次动车特大事故骤然发生：Ｄ301次动车上558名乘客和Ｄ3115次动车上1072名乘客，顿时遭遇危情时刻！

　　这是惊魂一刻：两车在温州鹿城区黄龙街道双坳村下岙处追尾，随即爆发出一声巨响，Ｄ3115次列车第13至16节车厢脱轨；Ｄ301次列车第1至5节车厢脱轨，其中三节坠入高架桥下，第四节一头担在高桥上，另一头插在地下。

　　事态危急，一些乘客当场遇难。

　　20时40分许，在乘务员帮助下，天津乘客李研婷和惊魂未定的其他4位家人钻出了横歪在高架桥上Ｄ301次第5节车厢。当时雨已暂停，现场一片狼藉，但乘客们已经展开自救，很多乘客重新冲进车厢救助受伤乘客。李研婷也帮助搀扶一些老人离开现场。

　　事故发生不到3分钟，温州市公安局接到事故报警。温州市的武警官兵、医务人员及市民等随即展开一场空前大救援。

　　事故现场

　　一场与死神赛跑迅速展开

　　23日当晚，温州全城通宵未眠，救援人员在争分夺秒、千方百计救助遇险乘客，竭尽全力创造生命的奇迹。

　　下岙村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防鞋都中队只用了8分钟就到达现场，是最早到达的专业救援队伍。

　　勤奋路中队、特勤一中队、特勤二中队、永嘉大队、乐清大队等温州22个中队的30多辆消防车和重型起吊车辆迅疾赶赴现场。

　　第一位的是抢救伤员和疏散旅客。2400名公安、消防和铁路职工、铁路建设者赶到现场，110名武警官兵和200多名解放军战士赶到现场，参与搜救和现场处理。

　　争分夺秒！温州启动应急预案，53辆救护车，几百名医务人员冒雨赶往泥泞的现场。50辆大客车，负责滞留旅客转运。

　　24日凌晨时分，已有191名伤员被陆续分送到附近及温州市区的11家医院，相关部门提供了紧急配套服务。

　　凌晨4时许，两列动车未受伤的约1500名乘客基本疏散安置妥当。

　　乘客生命始终被放置在第一位！自救援人员赶至现场后，搜救工作一刻也没有停止。24日上午，温州酷热难当，但救援人员挥汗如雨，奋战在事故现场，进行救援和抢险。到24日傍晚时分，一名被困车厢20小时的三岁儿童被成功救出。

　　24日18时左右，温州动车事故线路上剩余3节列车基本清理完毕。线路换枕、换轨等工作紧张进行。

　　24日19时，事故路段抢通完毕。

　　事故原因

　　铁道部：雷击导致设备故障

　　商报记者 周健

　　铁道部昨天在其官网宣布，经初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的；详细情况，正在进一步调查分析之中。

　　事故发生后，上海铁路局形成了“动车因雷击失去动力，停车致追尾”的解释。铁道部昨天又断言，事故原因就是雷击造成了设备故障。据了解，23日傍晚，温州市区西部出现了强雷电和短时强降水，Ｄ3115次列车在永嘉站短暂停留后减速运行，不久失去了动力，停在了距离温州南站10公里的双屿镇下岙路高架桥上，直至Ｄ301次列车驶来追尾。

　　杭州至福州南的Ｄ3115次列车准点到达温州南站的时间应该是19：59，北京南至福州的Ｄ301次准点到达温州南站的时间应该是19：44，前后存在15分钟的行驶间隔，当时应该是Ｄ301在前、Ｄ3115在后，却结果是Ｄ301次撞上了Ｄ3115次。

　　鉴于事发时间为20：38，事发地点距离温州南站10公里，可判断这2趟列车均已晚点，而且Ｄ301次的晚点程度比Ｄ3115次更长。

　　Ｄ301次是京沪高铁列车。据知情人士介绍，京沪高铁列车的紧急制动距离是3700米，一旦发生意外情况，列车会在1分钟内停驶。而铁道部为确保相同线路的动车组列车安全，至少要间隔3分钟才会发车。也就是说，如果Ｄ301次提前知道Ｄ3115次在前方停运，并能够提前制动，追尾事故很可能避免。

　　铁道部昨天还表示，将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。

　　新闻特写

　　又有一名小女孩被救出

　　记者昨日傍晚从温州市消防支队了解到，17时15分许，又有一名小孩被从车厢中搜救出来。

　　昨日17时30分左右，一名大约两三岁的小女孩被从车厢中搜救出来，小女孩生命体征正常，被救出后还小便了一次，但不幸左腿骨折。

　　这名小女孩已经被紧急送往解放军118医院。

　　右图为现场人员为运送小女孩去医院的救护车开辟紧急通道。

　　铁道部昨夜10点42分召开新闻发布会

　　该谁的责任就是谁的责任

　　7月24日晚10点42分，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会在温州香格里拉酒店举行。

　　关于中国高铁：

　　技术是先进的，我们仍有信心

　　铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平来到发布会现场，先给记者们鞠了一躬，然后坐下。随后王勇平介绍了相关情况。在答记者问环节时，王勇平充满信心地表示，“中国高铁的技术是先进的，我们仍有信心。”

　　王勇平说，该事故造成人员伤亡惨重，损失严重，他感到痛心。但会通过这次事故调查原因，吸取教训，避免再次发生这样的事故，“一旦查明原因，该谁的责任就是谁的责任。”

　　据王勇平介绍，当时反生事故时，Ｄ301共载有558人，Ｄ3115次隶属上海客运段，共载列车旅客1072人。

　　王勇平说，目前受伤人员分布11家医院救治，除部分轻微伤情人员自行出院外，目前还有132人住院治疗。

　　回应掩埋车体质疑：

　　不是掩埋证据，为便于抢险

　　王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”

　　对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那里听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发出如此愚蠢的疑问呢？这么举世都知道的事故淹没得了吗？”

　　“他们告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的。”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。”

　　“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。

　　事故黑匣子正在分析：

　　一旦查明，立即向社会公布

　　王勇平说，黑匣子已经找到，按照铁路术语来说，黑匣子是列车运行的监控系统，对调查、分析事故，对事故的结论提供原始的数据。

　　“黑匣子在调查分析之中，一旦事故查明，立即向社会公布。”王勇平说，列车不应该发生追尾，原因只能在调查之后再透露，国务院已经组织事故调查组，认真、细致把事故原因查清楚，铁道部将配合调查，该谁的责任就是谁的责任。

　　运输调度

　　加开临客 今或无列车停运

　　商报记者 周健

　　杭深铁路温州段动车组追尾事故后，铁道部曾计划于昨天18时前恢复线路，但因天气恶劣，电闪雷鸣，风雨交加，未能按时起复。据铁道部新闻发言人王勇平说，当晚7点具备开通条件。但截至记者发稿时，仍无线路开通消息。

　　上海铁路局昨天宣布，杭深铁路事故受伤旅客已送往当地最近医院。因事故滞留的旅客，铁路部门已在温州南站加开临客Ｄ3219次和Ｄ3199次列车，把旅客安全送到目的地。

　　事故发生时，有2趟从上海虹桥站开往福州的列车已行驶至温州附近，这2趟列车当即停驶于永嘉站。上海虹桥站另有2趟开往温州的动车，也在获悉线路中断后，停驶于就近车站。上海铁路局于不久后安排这4趟列车折返，车上部分旅客在沿途车站下车，改乘其他交通工具继续前行，大部分旅客跟随列车回到上海。

　　受事故影响，上海铁路局昨天停运列车58列，从上海虹桥站终到温州、苍南站的列车，改为终到宁波东站。上海铁路局给予持有宁波站以远车票的旅客，可于至距离自己最近的车站售票处办理全价退票。凡是受事故影响需要退票的旅客，铁路部门一律原价支付票款，不收取退票费。铁路上海站称，昨天清晨就在上海站、上海南站、上海虹桥站增设了退票和改签专窗，为旅客提供服务。据车站统计，昨天接待了数千名旅客办理业务，预计有万余人的出行受阻。

　　上海铁路局表示，将24小时全程跟踪列车运行调整方案，及时通过广播、电视、报纸、网站等媒体和车站微博，将列车运行方案的变化情况向社会公布。

　　铁路部门昨天白天全力抢修线路，由于事发地处于一座15米高的桥梁上面，抢修难度较大。铁道部曾计划力争于昨天18时前恢复线路的通车条件，但是在昨天下午16：36，由杭州开往福州南的Ｄ3115次列车实现了正点发车；由北京开往福州南的Ｄ301次也恢复正常通行。昨天从上海虹桥开往福州南、原计划终停台州的Ｄ379次列车，终点站已延伸至温州南。铁路部门预计今天不会有列车停运。

　　相关链接

　　上海医学专家组赶赴温州

　　商报记者 王雅君

　　昨日下午1时45分，载着上海3名医疗专家的120救护车出发前往温州，支援救治动车追尾事故伤员。

　　23日晚，浙江温州发生动车追尾事故，为全力配合做好车祸伤员的救治工作，按照卫生部的指示，上海市卫生局在第一时间紧急组派了由华山医院神经外科的胡锦、市六医院骨科的陆男吉、瑞金医院骨科的吴文坚这三名专家组成的3人医疗专家组，并于昨天下午出发，紧急赶赴温州参加救治车祸伤员工作。他们于当日下午抵达温州后，立即赶赴温州市二医院、市三医院、康宁医院投入紧张的伤员救治工作。3位上海医学专家一致表示，他们将根据当地的抢救需要，竭尽全力积极做好车祸伤员的医疗救治工作。

　　市卫生局长徐建光表示，上海已充分作好了协调救治车祸伤员的各项准备，并将举上海医疗卫生单位之力，随时派遣调集具有丰富临床经验的医学专家为温州做好医疗支援工作，全力以赴维护车祸伤员的生命安全和身体健康。

　　民航与长途客运量激增

　　商报记者 周健

　　事故发生后，沿线大批铁路旅客改乘长途汽车、民航航班出行。厦门航空昨天、今天分别增加2个加班航班，从厦门、福州飞往上海。上海长途南站、上海虹桥长途站昨天和今天向浙江、福建方向投放了翻倍运力。

　　尽管沪宁、沪杭、京沪等线路的列车照常运行，但是高铁的安全性问题很自然地被放大了，不少非温州方向的旅客昨天也要求退票。在上海虹桥站退票窗口，原本计划与妻子、2岁的宝宝回杭州探亲的王先生，决定办理退票改乘长途大巴。而前往厦门的陈女士，在退票后直奔虹桥机场购买下午的机票。

　　为帮助铁路疏散滞留旅客，厦门航空昨天、今天分别增加2个加班航班，从厦门、福州飞往上海。具体航班信息为：7月24日，ＭＦ8593厦门——上海虹桥，20?押10起飞；ＭＦ8595福州——上海虹桥，20?押15起飞。7月25日，ＭＦ8505厦门——上海虹桥，20?押20起飞；ＭＦ8589福州——上海虹桥，20?押10起飞。

　　昨天上午，厦门、福州两地滞留旅客不断增加，由于正值航空运输旺季，原本飞往上海的航班客座率都很高，所能提供的座位完全无法满足旅客需求，厦航客运部随即申请加班，并迅速获得中国民航华东地区管理局批复。厦航还决定，对于救援此次事故的医疗用品和医护人员等，提供免费运输。

　　上海长途南站客服部经理石薇薇昨天告诉商报记者，全天增开了16班前往温州的班车，该线路投放运力比平日增加了一倍，并使用了45座的大容量客车，上述方向的客流量增加了800人次，未来几天还准备每天加班50辆车。

　　上海长途虹桥站站长叶绿告诉记者，昨天向温州、福州、宁波、温岭、台州方向紧急开行了约40班车，基本上全部满员出站，其中温州方向加班12班，福州方向加班11班。该站平日往温州方向只有5班车，往福州、台州、温岭方向没有班次。“我们这次得到了车辆公司的支持。25日将继续向这些地区无限量加班，保证为铁路疏散客流。”

　　旅客批评“只退票不赔偿”

　　商报记者 周健

　　昨天在上海各站办理退票的旅客以及大量网民，都批评铁道部“只退票不赔偿”的惯例不合理。

　　7月初以来，京沪高铁、沪宁高铁、甬台温高铁接连发生故障和重大事故，显示铁路部门在彻底检修线路和列车方面存在不足，理应承担责任。“铁路部门仅提出全额退票，却对于赔偿问题只字不提，明显还是不够诚意。”

　　一些网友向铁道部指出，每当高铁列车故障时，不应该急于强调我国的动车、高铁安全性能很高，能应对各种突发问题。“希望这次血的教训，能让铁路部门真正将安全措施落到实处，不要总是喊口号，打嘴仗，却忘了自身的根本使命。”

　　

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