许可新 刘宝强

　　7月23日温州动车追尾事故发生后，三家被指为事故发生线路提供相关铁路安全设备的上市公司在昨日一早宣布临时停牌。

　　这三家公司均为深圳证券交易所创业板上市公司，分别是佳讯飞鸿(300213.SZ)、世纪瑞尔(300150.SZ)和特锐德(300001.SZ)。

　　在昨日早上的公告中，三家公司均表示，公共传媒出现相关信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，因此申请临时停牌，待披露澄清公告后复牌。

　　《第一财经日报》经多方查阅资料获悉，包括佳讯飞鸿、世纪瑞尔、特锐德等在内的多家上市公司，确为事故发生线路的相关系统和设备供应商。

　　其中，今年5月份刚刚在创业板上市的佳讯飞鸿为发生事故的甬台温客运专线提供了“MDS多媒体指挥调度系统”和“应急救援指挥系统”。

　　据佳讯飞鸿今年4月的招股意向书，所谓“MDS多媒体指挥调度系统”，是一个融合语音通信、数据通信和视频通信的多媒体指挥调度系统，“能够集指挥调度、视频监控、视频会议和数据接入等功能于一体，构建出一个声影并茂的指挥调度网络。”

　　所谓应急救援指挥系统，则是一个“完整的应急救援指挥平台”。该平台可以提供有线、无线、卫星等多种传输接入手段，实现应急抢险过程中的语音、数据和动图的高质量、远距离的双向传送，为应急抢险提供指挥手段。

　　佳讯飞鸿在其招股书中称，在指挥调度通信领域，2009年该公司在铁路领域占据48%的市场份额，是国内市场占有率最高的企业。

　　招股书还显示，佳讯飞鸿不仅为甬台温客专提供上述相关系统，同时也为青藏铁路、京九铁路以及沪宁高铁、广深港高铁等众多高速铁路建设项目提供产品。

　　去年12月在创业板上市的世纪瑞尔，主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务，涉足铁路综合监控系统(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统等领域。

　　其在去年11月发布的招股说明书中称，世纪瑞尔的主要产品应用于铁路行车安全监控领域，主要产品包括铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台等，自设立以来，公司累计实施了近400个铁路行车安全监控项目。

　　招股书显示，世纪瑞尔在2008年中标甬台温客运专线的“铁路综合视频监控系统”和“铁路通信监控系统”，合同金额为2195.47万元。

　　在世纪瑞尔的招股书中，该公司将上述“铁路综合视频监控系统”和“铁路通信监控系统”均视为铁路行车安全监控产品，并声称公司的上述产品“在整个铁路市场拥有优势地位，市场份额处于领先地位”。

　　作为首批创业板上市公司，特锐德也参与了甬台温客运专线的建设。据特锐德招股说明书披露，其主营业务为220kV及以下变配电设备的设计、制造及相关的技术服务，主营产品为户外箱式变电站、户外箱式开关站和户内开关柜，主要为铁路、电力、煤炭等行业的用户提供高可靠性的专业变配电成套设备及相关技术服务。

　　记者查阅其公司历年招投标记录发现，在全国铁路客运专线建设高峰期的2008年，电力远动箱变共招标3.70亿元，其中特锐德中标2.57亿元，占全部招标总额的69.46%。而在其所有销售客户中，“中铁电气化局甬台温项目部”赫然在列，跻身其2009年上半年前五名，中标金额为704.2万元。

　　而据佳讯飞鸿的招股书，甬台温客运专线的“防灾安全监控系统”则为一家名为“今创安达”的非上市公司中标，今创安达公司还同时中标福线、郑西线、福厦线等多条高速客运专线铁路的防灾安全监控设备供应，是所有中标“防灾安全监控系统”线路最多的公司之一。

　　记者登陆今创安达公司主页发现，“甬台温线防灾安全监控系统工程”被该公司作为“成功案例”放在网站首页上。

　　今创安达在官方网站披露：2009年7月，我们承接甬台温防灾安全监控系统集成任务，于2009年10月投入使用完成该线的施工、建设，与正线“四电”设备同时投入运营。

　　该公司还称：“甬台温线防灾系统共包括风、雨、异物等三个监控子系统，可实现风速、雨量、异物侵限等灾害(不包括雷电监测)的监测和控制，为铁路安全运营提供保障。”

　　世纪瑞尔昨日发布澄清公告，称公司为甬台温客运专线提供的铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统产品在追尾事故发生时运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。因媒体出现或影响公司股价的报道，世纪瑞尔周一申请临时停牌。

　　特锐德于昨日午间发布公告称，作为甬温线铁路箱变供应商，未发现此次动车追尾事故与公司提供的产品有关。

　　特锐德称，甬温线动车追尾事故发生后，公司第一时间派售后服务人员深入现场，进行了设备相关的巡查并确认，为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。公司截至目前也未收到任何与该事故相关的协助调查的通知或要求；公司未因该事故的影响而出现异常状况，目前运行正常

　　佳讯飞鸿公告称，经核实，公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。 但是列车运行控制由多个系统构成。公司提供的调度通信系统是用于传递语音调度命令的设备；应急救援指挥通信系统是处理突发事件时，用于传递指挥通信信息的设备，均不参与列车运行控制。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，系统运行一切正常。

　　昨日，另一家被指与甬台温客专相关的上市公司远望谷(002161.SZ)也紧急发布“澄清公告”，声称该公司铁路业务为基于RFID(射频识别)技术的铁路货车车号自动识别系统(ATIS)及5T系统配套车号自动识别。

　　该公司称，上述系统的作用是在货物列车行驶过程中识别、读取车辆编号等信息，并将其传送至相关系统。而公司的铁路市场业务主要也是面向货车车辆识别与跟踪，面向客车的产品尚未在动车、高铁等领域应用。因此，“温州动车追尾事故对公司目前铁路业务并无实质不利影响。”

　　

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