■ 本报记者 黄晶华 实习生 徐曼曼

　　“7·23”甬温线动车追尾事故原因仍扑朔迷离，昨日京沪高铁再出故障！

　　据新民网报道，7月25日18时许，有网友发微博(http://weibo.com)表示，G20次列车在安徽定远附近停车，车厢内停电，空调关闭。直至19时40分，G20次列车仍然没有任何动静。

　　从各路网友微博来看，发生事故的不仅仅是G20次列车，G22、G37、G44次也全都瘫痪在铁轨上。G44次列车情况“更加糟糕”，网友“孤独的深蓝”表示，这辆杭州到天津西的高铁在徐州东站附近非正常停车后，就开始断电、断水，直至20时20分仍然没有恢复。

　　随后，铁路上海站昨晚在其官方微博上发布信息称：故障车辆为昨日下午16点发车的上海到北京的G20次列车，在17时30分行至安徽定远时因断电停车。因京沪高铁定远附近供电设备故障，7月25日上海虹桥站20余趟列车晚点到达。

　　据报道，直至昨日晚间20时35分，线路故障排除，列车开始恢复运行，列车普遍晚点3个小时以上。

　　上海铁路局相关负责人称，故障是由于定远刮大风，大风将雨棚上的铁皮刮到接触网上，造成断电，但具体原因还在调查。

　　此前，针对7月10日、12日发生的两次供电中断，铁道部解释，故障都出在供电系统，但昨日晚间，一位铁路系统业内人士告诉《国际金融报》记者，京沪高铁的接触网质量绝对“没有问题”。

　　7月24日，铁道部新闻发言人王勇平在“7·23”甬温线动车追尾事故新闻发布会上坚称，“中国高铁的技术是先进的，对高铁我们仍然有信心。”

　　【点评】“没有问题”？但问题还在频繁发生，那问题到底出在哪？