台高铁董事长表示，类似后车追前车事件，是不太可能发生的事情

　　【财新网】（特派台北记者 唐家婕）大陆温州发生动车严重追撞事故，台湾各界密切关注，媒体也实时更新最新情况。

　　《联合报》7月25日以“重创陆铁神话”为标题，叙述这起让大陆从“构建世界第一高铁国的美梦中警醒”的惨剧。报道引述台湾学者的分析称，“通车过于仓促，履勘、测试过程不够严谨，加上应变、救援系统缓慢”，是发生问题的主因。

　　台湾“中央社”报道称，大陆发展高铁的速度号称世界最快，但是继京沪高铁接连出包之后，杭州到深圳的高铁也发生严重追撞事故，令人对大陆高铁的质量大起疑虑。

　　“这起惨祸发生，最该骂的，当然是铁道部；最值得思索的，是中国铁路慢下来。”《经济日报》直言。

　　《中国时报》则肯定了微博(http://weibo.com)在此次意外扮演的重要角色。“在台湾因电视SNG车发达，逢重大事故，民众可看新闻协助救援；但在讯息受限的大陆，微博平台意外成为民间救援讯息传播管道。”

　　报道向台湾读者介绍了大陆网友透过微博第一时间发出事故现场画面、寻人、号召民众前往救援并捐血，以及讨论事故原因的案例，并形容这是“具中国特色的新社会力量”。

　　在大陆发生动车意外后，已营运四年多的台湾高铁安全问题也引起各界关注。高铁董事长欧晋德7月25日受访时则强调，大陆这起意外还在调查中，他不适合做太多评论。

　　“但是就铁路营运来说，后车追撞前车是不太可能发生的事情，保持列车行进安全距离是高铁系统必要的考虑。”欧晋德解释，高铁有闭塞区间和列车自动控制系统，行进时，1公里内只会有1辆列车行驶。

　　如果列车在行驶中故障、卡在铁轨上，另一辆列车就无法进入闭塞区间。另外，列车自动控制系统也会随时监测与前车的距离，并与前车保持至少3分钟车距。为了防范雷击影响行车安全，高铁全线也都装有避雷设施，不曾发生落雷击中车厢的情形。■