作者: ■本报评论员苏群

　　“7?23”甬温线特大动车事故用39名乘客的生命，以及200多人的伤痛，给高歌猛进的中国高铁建设画上了一个带血的惊叹号。据说事故的原因是因为遭雷击导致列车停驶而造成的追尾。然而，将这起特大铁路交通事故归罪于这样一个小小的偶然，显然极不相称。事故发生后，人们批评得最多的就是，中国高铁在追求高速的同时，忽视了安全。

　　7月11日，开通仅11天的京沪高铁线因雷雨导致全线停航，19趟列车晚点。事后在中高铁技术探究领域内拥有高度权威王曙光教授在接受采访称：“行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为故障，更不是事故，而是一种突发的自然现象”。说得好！然而12天之后，却把一起特大动车事故原因归罪于“一种突发的自然现象”，这让人感到荒唐：如果真是这样，那么是否说明此前我们所谓的权威专家们在对待雷电给高铁造成的安全隐患方面是不屑一顾的？而这种轻视所造成的最直接的后果就是“7?23”甬温线特大事故。

　　尽管中国高铁的高速发展一直饱受质疑，但主流意识方面却是一直乐观。就在不久前，我们还从有关媒体上看到了这样的描述：“中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取‘公交化’的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。”

　　然而，在一个又一个“最”字后面，我们却看不到“最安全”三个字。

　　其实，长期以来，追求速度的热情一直左右着中国主流意识，对速度的过分乐观情绪远远盖过了小心谨慎的心理。而这种意识发展到极至就是1958的“大跃进”。

　　尽管对“大跃进”已经作了清理和反思，总结了历史教训。但是在我们的集体无意识里，是否仍然存在着速度代表了一切的观念残留呢？长期以来，在经济建设方面，现任的往往只顾自己任内的GDP，而无视给后来者留下什么。速度决定了一切，速度等于政绩，速度就是能力，而忽视了过分追求速度所带来的环境、民意、以及安全等隐患。桥梁、高速公路、高层建筑、以至于城市拆迁，都在追求“大干快上”。由此，也为权力寻租者留下了更多的空间。当监管跟不上速度的时候，腐败也就在所难免。同样，当安全跟不上速度的时候，事故就无法规避。

　　可以说，对速度的过度追求折射出当今社会的浮躁心理。中国，是应该“慢”下来检讨一下了。