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[时代观察]谢勇:撞出的“奇迹”

2011年07月28日 07:12 来源:时代周报

  本报评论员 谢勇

  原因尚未查明,遇难者人数尚是谜团,车头却被分解、粉碎、掩埋。就这样,甬温线在车难两天后迅速恢复通车了。依旧是“和谐号”在这条曾经惊魂的线路上呼啸而过,只是不清楚当列车驶出温州的时候,乘客们看不看得清桥下的一地狼藉。

  制造出小伊伊的生命“奇迹”以后,铁道部又创造出一个奇迹:在全世界媒体和民众的众目睽睽之下,在没有搞清是否动车缺陷情况下,动车再启,民众,与之前上百伤亡者一样带着“动车总体安全”的这类中国特色的承诺和生死未卜的命运登车。

  不少人被铁道部的举措震惊,但实际上,如果对中国社会运行的逻辑有所了解,并不难理解中国最特殊的政企合一的部委、计划经济最后堡垒以及“最糟糕的行政集权下的局部市场化”怪胎对于恢复通车的渴望:只有通车,只有继续制造着“世界第一”的奇迹,只有树立起一个硕大无朋的所谓民族复兴,世界强国的泡泡,此次事故的问责才可能遮掩过去。实际上,铁道部的做法确实摸准了中国当下的脉动。从上世纪90年代以来,中国经济持续高速发展,与此同时,亦累积大量问题:制度成本居高不下,贪腐问题严重,贫富不均、食品安全、民众的民生权利和政权权力一次次被伤害,体制改革乃至政治改革停滞不前,社会矛盾持续尖锐,社会已呈撕裂之状。这些问题并未得到彻底解决,执政者的根治之道只是期望在“发展”中解决。也就是说,“发展中遇到的问题,要通过发展来解决”,至于说遇到问题造成的损失——包括最珍贵的生命,也不过是成为实现梦想的成本。当然,这些成本会有人买单,但绝不会是主导改革的执政阶层。这也是车难后原因人数等问题均未查明,铁道部却能够启动维稳程序,要求迅速火化逝者,甚至说出“早签协议有奖励”这般无耻之言的底气所在。可实际上,动车惨祸在清楚重申常识,所谓“用发展的方式解决发展中带来的问题”,不过是“用发展的方式遮掩发展中带来的问题”的托词。盛世中国的神话再辉煌也不会让问题随风飞逝,恰恰相反,在中国社会列车以更高速运行的时候,往往会导致更大的,更具灾难性的后果,甚至车毁人亡。

  动车撞中了中国的痛点。这是不常体会到的一种正常的痛苦,揪心。与“大爱”等宣传语汇无干。流泪的不会只有我一个人,能分担杨峰们痛苦的,也不会仅是数千万网友。坦率说,在这个国家生活久了,多少会有些麻木,对一些事情总会有些熟视无睹,现实无情颠覆这个念头,没有完善的监管体制,没有对执政者形成实质性压力。而最终承受这些的,是你我我们这些普普通通的公民。

  疼痛让国人觉醒,我们看到了似乎陌生的温州人和中国人:关注生命。关注他们,急公好义,乐于助人,也看到了一个似乎陌生的警察:坚持生命至上,坚守一厘米主权,哪怕葬送自己的仕途……一个撕裂缺乏共识的社会,应从共同的痛感复苏。

  

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