《中国经济周刊》实习生 郑自若|整理

　　据Wind统计数据显示，上周前三个交易日，高铁板块累计收跌8.04%，市值蒸发399.4亿元。其中，累计收跌的个股多达33只，占比近九成；跌幅超过一成的个股数量为9只。而同期两市跌幅超过一成的个股数量为17只，这种情况还是在7月27日高铁板块股随着大盘涨势小幅飘红之后出现的。仅仅就动车事故发生之后的第一个交易日来讲，7月25日，剔除全天停牌的个股，33只高铁概念股的A股总市值快速下行至4203亿元，较前一交易日锐减 316.31亿元，占据这三天市值缩水中的绝大部分。

　　另据大智慧(15.15,0.04,0.26%)信息统计披露，38只成份股的铁路基建指数两日累计跌幅为6.49%，而自7月高点以来，下跌幅度超过10%，较同期上证指数4.48%的跌幅，远远跑输大盘。

　　从基金层面上讲：中国南车和中国北车近日的暴跌使得基金遭受重创。根据基金二季报，截至6月底，12只基金重仓持有中国南车，持股总量为 21639.49万股，持股市值为14.347亿元。近两日中国南车暴跌，这12只基金的持股市值约为12.594亿元，市值两天蒸发1.752亿元。同时，15只持有中国北车的基金，持股总量为18175.8万股，现在基金持有的中国北车市值已经蒸发了1.58亿元。在“南北双雄”上，基金短短两天就亏损了3.33亿元。

　　去年下半年开始，高铁概念股甚至成为热门持仓的概念板块。而2010年年报数据显示，37只高铁概念股中，基金参与投资的有34只，其中有14 只个股基金控盘比例（持股占流通股比例）超过20%。此次“7·23”动车事故导致投资者对于高铁过快发展表示担忧，后市短期内有补涨可能，但长期走势依然存在风险。

　　高铁概念股

　　基础建设环节

　　中国中铁(3.47,-0.03,-0.86%)（601390.SH）、中国铁建(5.26,-0.01,-0.19%)（601186.SH）、中铁二局(7.76,-0.01,-0.13%)（600528.SH）、隧道股份(9.83,0.05,0.51%)（600820.SH）

　　机车制造及零部件环节

　　中国南车（601766.SH）、中国北车（601299.SH）、北方国际(20.55,0.15,0.74%)（000065.SZ）、

　　特 锐 德（300001.SZ）、南方汇通(10.48,0.09,0.87%)（000920.SZ）、北方创业(21.18,1.06,5.27%)（600967.SH）、

　　湘电股份(11.64,0.00,0.00%)（600416.SH）、晋西车轴(13.46,0.04,0.30%)（600495.SH）、西北轴承(10.59,0.02,0.19%)（000595.SZ）、

　　太钢不锈(5.03,-0.02,-0.40%)（000825.SZ）、太原重工(8.47,0.06,0.71%)（600169.SH）、晋亿实业(15.21,-0.02,-0.13%)（601002.SH）、

　　时代新材(17.20,0.02,0.12%)（600458.SH）

　　运行系统环节

　　世纪瑞尔（300150.SZ）、远望谷(20.35,-0.56,-2.68%)（002161.SZ）、辉煌科技（002296.SZ）、

　　赛为智能(19.490,-0.01,-0.05%)（300044.SZ）、和利时(HOLI.NASDAQ)、佳讯飞鸿(300213.SZ)