小排量车购买补贴门槛或提高

　　

补贴是吸引人们购买小排量车的原因之一。(资料图)

　　据权威人士透露，1.6升排量及以下乘用车的补贴标准将提高，百公里油耗从目前的6.9升以内，逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内。

　　晶报讯 据《经济参考报》从相关部委权威人士处独家获悉，三部委的节能汽车推广政策将做修改，小排量车型3000元补贴的油耗门槛将大幅提高。

　　全年销量或负增长

　　今年4、5月，中国汽车产销量出现全球金融危机以来首次连续同比负增长；中国汽车工业协会已将全年10%至15%的同比增长目标，“腰斩”至5%左右。

　　中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，在上半年汽车产销量不到5%的同比增幅情况下，“此时若对其加严补贴门槛，不排除车市全年销量出现负增长”。

　　倒逼车企节能减排

　　上述权威人士透露，1.6升排量及以下乘用车(以下简称“小排量”)的补贴标准将提高，百公里油耗从目前的6.9升以内，逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内，该人士表示，新标准目前正处在报批过程中，尚未明确出台时间。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，如果该政策在年内实施，依靠3000块钱补贴进行促销的奇瑞、吉利、比亚迪等民营自主品牌将出现普遍亏损；即便自主品牌愿意随之提价也会丧失大片市场，从而导致自主品牌销量严重下滑。

　　“提高补贴门槛是一把双刃剑，一方面有助于车企提高发动机排放技术，实现轻量化、智能化；另一方面，可能会对自主品牌带来比国外品牌、合资品牌更大的压力。”姚杰表示。

　　应给车企喘息时间

　　多位行业协会和观察机构人士建议，补贴门槛提高的新政最好在年底公布，等到明年再实施。徐长明表示：“明年随着物价总水平回落，宏观政策开始为车市需求松绑，那时候的车企会比今天更有节能减排的承受力。”但田永秋猜测，不排除是有关部委提早给车企“放出风声”。（经参）