意大利民航业现状
http://msn.finance.sina.com.cn 2011-08-17 18:14 来源: 商务部网站
一、意大利民航业概况
据意大利航空工业竞争力研究中心（Iccsai：Center for Competitiveness Studies in the Aviation Industry）2011年公报显示，意大利民航业2010年运载乘客接近1.4亿人次，同比2009年增加7%，超过法国成为欧洲第四大民航乘客运输市场，法国2010年运载乘客人次为1.35亿，同比2009年增加0.2%。前三名分别是英国，2.11亿人次，同比09年减少3.4%；西班牙1.92亿人次，同比增长3%；德国1.84亿人次，同比增长4.5%。
2010年意大利航空公司（Alitalia）在欧洲各大航空公司中运载旅客排名第7，为 2340万人，同比2009年增长7.4%。
表一：欧洲主要航空公司2010年运营数据
排名
公司
运载人数（百万）
2010年
同比
2010/2009
1
德国汉莎航空
Lufthansa
90.2
+17.8%
2
爱尔兰瑞安航空
Ryanair
（廉价航空）
72.7
+11.4%
3
法航—荷航集团
Air France-KLM
69.8
-0.7%
4
英国易捷航空
Easy-Jet
（廉价航空）
48.8
+5.9%
5
柏林航空
Air-Berlin
34.1
+5.3%
6
英国航空公司
British-Airway
30.5
-5.6%
7
意大利航空公司
Alitalia
23.4
+7.4%
8
北欧航空公司
Sas
21.5
-10.3%
9
西班牙航空公司
Iberia
19.6
+2.1%
数据来源：Iccasai
在意大利国内各大机场中，罗马菲乌米奇诺机场乘客数量最多，2010年达到3630万，同比2009年增加7.5%，乘客人数约增加253万，乘客净增长数量欧洲第一。
表二：意大利主要机场2010年运营数据
排名
机场
运载人数（百万）
2010年
同比
2010/2009
1
罗马
菲乌米奇诺
36.3
+7.5%
2
米兰
马尔蓬萨
18.9
+8%
3
米兰
利纳特
8.3
0%
4
贝尔加莫
7.6
+7.2%
5
威尼斯
6.8
+2.3%
6
卡塔尼亚
6.3
+6.5
7
那不勒斯
5.6
+4.9%
8
博洛尼亚
5.5
+15.3%
数据来源：Iccasai
二、意大利航空公司现状
虽然意大利民航业整体趋势向好，但意大利航空公司的危机却越发严重。
意大利航空最近几年的经营状况一直不好，虽然2010年意大利航空乘客数量增加了7.4%，并且与Airone公司合并，也实行了减员政策，但是据意大利《共和国报》披露，由于高油价成本以及低上座率原因，意大利航空公司目前每天亏损100万欧元，公司股东也在寻求出售所持股份。意大利航空公司在国内市场的份额逐渐减少，2008年意大利航空公司占国内市场份额的58.5%，但2010年这一比例下降到49.5%。意大利至欧洲其他各国航线的市场份额从2008年的36.7%下降到2010年得30.6%。
目前法国航空公司有意收购意航部分股份，法国航空公司总经理皮埃尔在谈到收购意航时称能够接受意航现在的经营状况，并强调会克服苦难与意航在收购一事上达成一致。关于意航的未来有两种猜测：第一种猜测是法航-荷行集团及意航共同成立一个新的集团，意航占15%-20%的份额，成立后在巴黎上市。第二种猜测是法航-荷航空集团、意航和美国达美航空三家“天合联盟”成员成立一家巨无霸联合体。
《共和国报》称，意航目前的情况已经无力应对市场变化及同行业竞争，寻求与其他公司合作已经是必然的选择。
三、意大利民航业的发展前景
（一）廉价航空前景看好
受“9.11事件”及经济危机影响，全球民航业迟迟不能走出危机。在这样的背景下，“廉价航空”采用的“超低价”理念吸引乘客，逐渐在市场竞争中占据主动。
以意大利市场为例，爱尔兰瑞安廉价航空公司2008年在意大利国内航线市场份额占4.6%，2010年增长到13.4%。易捷廉价航空公司2008年意大利国内航线市场份额为3.6%，2010年增长到7.3%。2008年所有廉价航空公司占意大利国内航线份额19.5%，2010年增长到27.9%。
在意大利至欧洲其他国家航线市场，爱尔兰瑞安廉价航空公司2008年占市场份额11.9%，2010年增长到18.3%。易捷廉价航空公司2008年占市场份额的5.5%，2010年增长到9%。2008年所有廉价航空公司占意大利至欧洲其他国家航线市场份额30.7%，2010年增长到37.4%。
（二）注重开发海外市场
意大利航空公司与中国东方航空公司合作，以代码共享的方式在2011年3月底开通了上海直飞罗马航线，2011年6月开通了北京直飞罗马航线。此外意航还在6月开通了罗马至巴西里约热内卢航线。
谈到与外国公司合作开发意大利航空市场，前意大利工业家联合会主席、前SEA公司（米兰马尔蓬萨和利纳特机场经营公司）主席乔尔乔·弗萨在谈到马尔蓬萨机场的发展时表示：“要想发展马尔蓬萨机场，建设成为世界重要的航空中心，就必须要和其他国家共同合作，最好的选择就是与东亚、南亚公司，比如中国或印度公司。目前东亚、南亚是全球经济增长的热点地带，通过与这些公司的合作，可以使意大利成为这些国家乘客的入欧第一站，建成重要的国际航空枢纽中心。”