安监总局：动车追尾确系责任事故

　　8月22日，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生一个月之际，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅受邀作客新华网，介绍动车事故调查进展，以及正在全国范围开展的高速铁路及其在建项目安全大检查的有关情况，并与网友在线交流。

　　安全管理存在漏洞

　　黄毅表示，前一个时期，事故调查组先后对事故现场勘察、勘测，以及对事故现场模拟，对原始资料采集、分析，包括解读黑匣子，同时对相关单位和相关人员进行了询问，并且对有关的资料也进行了分析和必要的专家论证。通过以上这些艰苦细致的工作，目前已经掌握了对这起事故进行原因分析、责任认定的一些大量的、有价值的证据和信息。通过初步分析，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的责任事故。

　　还未进入责任认定程序

　　在回答网友甬温线事故“何时启动追责”的提问时，黄毅说，按照事故调查处理的程序，对事故责任的认定需要在广泛调查的基础之上，在认定了事故性质、原因之后再加以确认这次事故的直接责任、间接责任、领导责任。所以现在还没有进入责任认定的程序。

　　“但是我想前期工作已经奠定了一个很好的基础，现在已经逐步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组的报告，下一步就要进入事故责任的认定阶段。我想通过认定事故的责任，提出对事故责任人、责任单位的处理意见，从而更好地让事故的处理工作得到社会的认可，同时也使得相关的责任人依法、依规受到相应追究。”黄毅说。

　　高铁安全大检查要形成长效机制

　　黄毅强调，这次高铁的安全大检查，可以为下一步整个铁路系统的安全管理工作摸索出一些好的方法。同时，这次大检查不能“一阵风”，要把这次大检查的一些好的做法形成一种机制检查下去，才会对整个铁路事业的发展，特别是实现安全发展创造良好的条件。我们希望通过这次安全大检查推动整个铁路系统安全管理工作的加强，推动整个安全生产制度的完善，推动安全生产长效机制的建立。

　　据新华